Alles dat een vleugje offroadwaardigheid uitstraalt verkoopt als zoete broodjes. Je kan het Hyundai dan ook niet kwalijk nemen dat ze hun i20 voorzien van een broertje met laarzen aan. Volgens de Zuid-Koreanen is de i20 Active alvast een compacte crossover die cliënteel met avontuurlijke aspiraties moet plezieren.

De pre-facelift Ibiza Cupra had te kampen met één van de slechtste motoren uit de Volkswagenstal in lange tijd. De 1.4 met turbo- en supercharger dronk namelijk olie als een malle en had nogal eens de neiging om kaput te gaan. Volkswagen besloot de evenzeer met die motor uitgeruste Polo GTI daardoor uit te rusten met een 1.8 TSI en neemt gelukkig ook die stap bij de Ibiza Cupra.

Geen échte facelift, want al het metaal, plastiek en glas gaat onveranderd door het leven, wel veranderen de laklaagjes erop wat. Zo kan je jouw Yaris voortaan samenstellen met een bi-tone lakkleurtje. Het dak blijft daarbij steeds zwart, de rest van de carrosserie kan je uitvoeren in Pearl White, Platinum Bronze of Barcelona Red. De term wereldschokkend gaan we daarbij niet gebruiken maar het staat wel fris op de Japanner. Je vrouw met een nieuw tintje nagellak, zeg maar...

In het verleden bouwde Jeep - en bij uitbreiding Chrysler - de potente versies van hun modellen onder de benaming SRT. Nu wil Jeep die strafste varianten tot Trackhawk omdopen. Allereerst zouden ze die oefening doen op de Grand Cherokee, maar ook van de kleine Renegade zou zulke versie gepland zijn.

De laatste jaren is het interessant schrijven over de modellen van Hyundai. Het merk heeft voet aan wal bij de gemiddelde Belg en weet zich steeds slimmer te nestelen bij de gevestigde waarden in de markt. Een deel van dat succes mag op het conto komen van Hyundai's Fluidic Sculpture 2.0 designtaal. Dat design liet op de Hyundai i10 en i30 al een sterke indruk na, hij doet dat op deze tweede generatie i20 evenwel.

Het is wat met de driedeurs in autoland. Want waar merken zoals Renault en Skoda resoluut 'njet' zeggen tegen een - laat ons eerlijk zijn - meer onpraktische variant van de Clio en Fabia, blijft Hyundai geloven in een hatchback met twee deuren en een kofferklep. Tegen de stroom in, want meer en meer merken laten die versie liggen voor een vijfdeursvariant op hogere pootjes. Je weet wel, een crossover.

Over een volbloed Turbo-versie - met dito badge op de koffer en het nodige uitlaatgeweld achteraan - spreken ze bij Hyundai niet. De i20 Turbo zal het namelijk doen met een, houd je vast, 1.0-liter driecilinder turbobenzine. Laat de spot echter maar thuis, want het gloednieuwe blok dat voluit Kappa 1.0-litre T-GDI heet is goed voor 100 of 120 pk en 172 Nm.

Sinds de lancering van de Polo werden er 14 miljoen exemplaren verkocht, dat zijn er gemiddeld 350.000 per jaar. Dat er van de Polo Original slechts 1.000 exemplaren op de markt gezet worden mag dan misschien wat gek klinken, het verhoogt wel zijn status als verzamelobject binnen een aantal decennia.

Net zoals de Japanners enkele jaren terug een beperkte oplage van de - eerste - Juke-R produceerden gaat ook de Juke-R 2.0 in productie. Al zal je snel moeten zijn om er ééntje te kunnen bemachtigen, want Nissan plant er 17 te bouwen. Hoeveel zo'n unieke Juke moet kosten is op dit moment nog niet helemaal duidelijk. Maar als je weet dat zijn voorganger van de hand ging voor zo'n 500.000 euro, dan weet je dat het geen koopje zal zijn.

Lancia experimenteerde midden jaren 80 met het zogenaamde 'Twincharging' op haar Delta S4 rallywagen voor de Groep B-rally. Een slimme technologie, want om de tijd tot de turbo helemaal is opgespoeld te overbruggen, werd een supercharger geïnstalleerd. De technologie belandde daarna in amper 200 exemplaren van de straatlegale Delta S4 Stradale. Welk merk dan wel voor het eerst die technologie gebruikte op grote productieschaal? Nissan. Niet in één of andere exotische Skyline, wel in de Micra. Juist ja, dat las je goed.