Niet enkel onze eerste blik op de nieuwe generatie 1 Reeks maar meteen ook een blik op het sportieve M135i-derivaat. Nu al een auto die tongen los zal maken. Want de nieuwe 1 Reeks gebruikt het voorwielaangedreven onderstel van MINI en co en deze M135i plaats op dat chassis een viercilinder turbobenzine. Daardoor geen zes-in-lijn of achterwielaandrijving meer voor de M135i.

Was het jarenlang allemaal de schuld van de Sossen, dan is het steeds meer de schuld van Europa aan het worden. Ook op autovlak. Want een constructeur mag nog geen pk'tje terugschroeven of Europa wordt al met de vinger gewezen. Toegegeven, meestal klopt dit ook maar het nieuws van het einde van de Peugeot 308 GTi moet met nog net iets andere factoren rekening houden.

In het huidige landschap heb je de Toyota Yaris... en de Toyota Yaris. Die eerste is het bij ons gekende Europese exemplaar dat je zelfs kan krijgen met een hybride-aandrijving. In de VS kennen ze net een iets andere Yaris. Daar is de Yaris namelijk een sedan (geen mop) gebaseerd op de Mazda2 Sedan. Vanaf dit jaar zal je er ook de hatchback kunnen krijgen. Niet de versie die wij kennen maar wel eentje gebaseerd op de Mazda2 hatchback. Volg je nog?

Niet enkel elektromobiliteit zal een belangrijke rol spelen in het vergroenen van het wagenpark. Ook alternatieve brandstoffen zullen dat zijn. CNG, aardgas, is één van de meest interessante alternatieve brandstoffen momenteel op de markt. Niet enkel kan dat CO2-neutraal worden opgewekt, het is momenteel de goedkoopste brandstof per 100 km in België. Zelfs goedkoper dan elektriciteit voor EV's!

Volkswagen en Golf, twee onlosmakelijke termen. Je kan 'm dan wel doodsaai vinden, de verkoop van de Golf draait zo goed dat een nieuwe generatie een belangrijk moment is voor VW. Dit najaar zouden we de nieuwe generatie te zien krijgen tijdens het autosalon van Frankfurt. Meer nog, de productie zou al deze zomer op gang trekken om de honderdduizenden klanten te kunnen voorzien. Koerswijziging echter, want VW stelt de Golf mk8 uit. Waarom? We vonden deze 3 redenen. Officieel en onofficieel.

Zelfs aan het einde van zijn levensloop bleef de huidige generatie als een malle verkopen in onze streken. Waardoor generatie numéro 5 van de Clio serieus grote schoentjes heeft in te vullen. Renault speelt visueel alvast op veilig... en trekt vooral de kaart van evolutie.

In 2009 toonde Audi ons de eerste stappen naar de A1 in conceptvorm. Een auto die BMW's succeskleintje van weerwerk moest voorzien. Nee, dan hebben we het niet over de 1 Reeks, wel over de Mini! In 2012 stond de eerste generatie A1 bij de dealer en waar het guitige bolletje met vier ringen op de snoet destijds vooral op sympathie klanten van Mini poogde weg te halen wil de nieuwe generatie vooral dat retro-karretje doen schrikken. Het braaf varkentje wordt een boze wolf.

Al sinds het ontstaan van smart houdt Duitse tuner Brabus zich bezig met het versnellen van de kleine stadsauto's. En hoewel duur, die smartjes van Brabus, konden ze op veel aandacht rekenen van hippe zakenmensen die uitsluitend in de stad wonen en werken. Met deze laatste versie vrezen we echter dat zelfs die zakenhipsters twee keer na zullen denken voor de aankoop.

Hou je stopcontact maar vast, want de komende jaren zullen Seat, Skoda, VW, Audi en Porsche heftig de focus op elektromobiliteit leggen. Daarbij ontwikkelde de Volkswagen Group een gloednieuw MEB-platform dat uiteraard gretig zal gebruikt worden door alle merken in de groep. Bij VW zal het gaan over de ID NEO, de volgende stap na de Golf zeg maar, bij Seat zullen op het salon van Genève de El-Born Concept tonen. Een Spaans voorsmaakje voor de ID NEO in Seat-jas zeg maar.

We mogen dan wel om de oren worden geslagen met crossovers, in realiteit blijven de B- en C-segment hatchbacks de verkooptoppers in België. Denk rakkers genre Opel Corsa (B-segment) en koning VW Golf (C-segment). Deze Mazda3, die moet Mazda's aanwezigheid verstevigen in dat C-segment. Met serieuze concurrenten naast zich.