Je moet het Audi wel geven. Want de Avus quattro Concept uit 1991 bleek zo vooruitstrevend dat ze zelfs anno 2018 nog steeds diens frontaal silhouet kunnen gebruiken op deze PB18 Concept. Toch een unieke designkeuze bij deze nieuwe concept, want eigenlijk is dit geen coupé, wel een hatchback. Zoals een Audi A3 zeg maar. Nu ja, eentje op steroïden, want wat Audi hier presenteert ziet er op z'n minst excentriek uit.

De vorige generatie van de Renault Megane R.S. was een rasechte rijderswagen die stuurgevoel voorop stelde en daardoor de titel van heetste voorwielaangedreven hot hatch meerdere jaren achter elkaar op zijn naam wist te zetten. Maar de klanten van de Megane R.S. groeien op en worden volwassen. Een neveneffect daarvan kan een gezin zijn, waardoor de snelle Megane moet volgen. Niet?

Performance upgrade's voor Golf GTI's os Focus ST's genoeg te vinden. Het Duitse RaceChip bied je 309 pk ipv de standaard(performance pack) 275 pk. 30 pk meer dus, maar het belangrijkste is de sprong in koppel. Die gaat van 353 Nm naar een heftige 498 Nm. Doe daar nog een hardware(downpipe) upgrade bij en CarChip brengt het totaal op 316 pk en 524 Nm.

De UP! in zijn sterkste vorm heeft 115 pk en 200 Nm koppel, wat zeker voldoende is om de kleine rakker van de lijn te helpen. 8,8 seconden heeft hij nodig om 100 km/u te zien verschijnen en de pret is pas uit bij 196 km/u, al twijfelen we dat die snelheid met een UP!-je nog leuk te noemen valt. Natuurlijk zijn er altijd mensen die toch net wat meer willen en dat zullen de Duitse jongens van B & B ook hebben gedacht.

Sinds 1994 in productie en 24 jaar later nog maar drie generaties ver, dat is het verhaal van de Fiat Punto. Zo kregen we nog in 1999 nog een tweede generatie en in 2005 een derde maar die laatste moest het door omstandigheden (lees: FCA had belangrijkere visjes te bakken) dertien jaar lang onveranderd uitzingen. Niet helemaal correct, want in 2009 kreeg de Punto nog een facelift voor de kiezen. Hoe dan ook, het is officieel over en uit voor Punto. Waardoor de fabriek, die de Punto nog in elkaar vees, zich volop kan gaan concentreren op de Jeep Renegade en Fiat 500X.

Augustus 2017, op een autosalon ergens in Indonesië, daar werd de Datsun Go Live Concept voorgesteld. Deze sterk geprijsde hatchback voor de Russische en Indonesische markt krijgt een welverdiend sportief sausje over zich heen gegoten dankzij deze concept.

Mogen we eerst even wegdromen naar die jaren 70? De geur uit de Golf I gooit ondergetekende direct terug naar zijn eerste auto. De geur van de destijds gebruikte materialen verwaait niet na zoveel decennia. Verder hebben we voor ons een goed onderhouden Golf GTI van de eerste generatie met een tikkeltje veel kilometers op de teller. Dat zorgt voor de gebruikelijke mankementen, zoals de motortemperatuur die snel oploopt. Ook de vijfde versnelling is moeilijker te vinden. En na onze fotoshoot stelden we vast dat ook de accu haar beste tijd gehad heeft, met startkabel-starten als gevolg.

Er werd soms geinig gezegd dat de meest ecologische wagen in België de Audi A1 is. Door zijn compacte proporties, zuinige motoren maar ook; hij wordt in ons eigenste Brussel in elkaar geschroefd. Al moeten we vanaf vandaag werd zeggen, want na 8 jaar productie bij Audi Vorst is de laatste A1 officieel van de band gerold. Waardoor de fabriek een soort van zomerslaapje doet tot de komst van de E-TRON. Een serieuze ommezwaai voor de werknemers alvast.

Een tendens die door heel autoland waait, het steeds meer implementeren van een "Chinees design" bij Europese constructeurs. Kijk maar naar wat Mercedes deed met de eerste CLA en nu de nieuwe A-Klasse hatchback en Berline. Ook Ford heeft bewust de vierde generatie van de Focus afgestemd op de Chinese markt. Waardoor wij Europeanen het vaak moeilijk hebben met het design - iets dat jullie ook ten volle lieten weten in de reacties.

Hyundai plant de visuele kenmerken van de i30 N ook over op de N Line, net zoals je bij Peugeot de GT-Line hebt en Volkswagen R-Lines laat rondtoeren. Toch zijn er kleine verschillen met de echte N, die onder andere een iets grotere spoiler heeft en beschikt hij ook over één dubbele uitlaat, in plaats van de twee enkele eindstukken van de i30 N Line.

Ook binnenin ademt de N Line zoals zijn straffere broer. Een pookknop en stuurwiel met geperforeerd leder, sportzetels en evenzeer sportpedalen.