Geen gekke toeren bij Ford door weglaten van deuren. De nieuwe Fiesta komt gewoon als drie- en vijfdeurs. Daarbovenop komt een soort van softroad-versie die de hippe urban traveller vogels moet aanspreken.Die gaat door het leven onder de Fiesta Active benaming. Zoals bij de grote broers komt er ook van de Fiesta een Vignale-versie en ook de ST-Line is bij deze zevende generatie Fiesta vertegenwoordigd.

De Ford op de foto is een Fiesta in ST-Line uitvoering. Meer info krijg je later, wanneer Ford de Fiesta echt heeft getoond aan een select publiek. De voorzijde mag dan wat herkenbaar zijn, de volgens sommige bronnen horizontale achterlichten geven de auto achteraan een heel nieuwe look.

Mooi een jaartje na de concept die BMW voorstelde op de Guangzhou Auto Show in China staan ze er nu met de productieversie. Daarbij gaat de naam van 'Compact Sedan Concept' braafjes naar '1-Series Sedan'. Vertalen naar het Nederlands heeft daarbij geen zin - maar toch: 1 Reeks Berline -, want de kleine sedan blijft plakken in China.

Van 24.2 kWH naar 35.8 kWh, dat is de update die Volkswagen doorvoert bij de facelift van de e-Golf. Waardoor de elektrische Golf volgens de NEDC-cyclus 300 kilometer ver moet geraken. Daarnaast werd ook de elektromotor wat opgepept. Waardoor het vermogen van de e-Golf stijgt van 115 pk naar 134 pk. Wat dan weer resulteert in een 0 naar honderd van 9,6 seconden. Een seconde minder dan voordien.

Tenslotte weet VW nog te zeggen dat de e-Golf in minder dan 6 uur volledig moet opgeladen zijn via een Level 2 oplaadsysteem. Wat dat ook mag zijn...

De R5 Turbo en Clio V6 tonen dat de Fransen niet vies zijn van absurde projecten gebaseerd op een hatchback. De Clio R.S. 16 moest in datzelfde schuifje komen te liggen, met de 2-liter vanuit de Mégane R.S. en een handbak. 271 pk in een Clio, het kwijl kwam al op onze lippen te staan.

Dat kwijl kuist Renault nu weg, want de Renault Sport-afdeling heeft besloten om de stekker uit het project te trekken. Oorzaak?

De lancering van de Alpine sportwagen.

Zeemzoete herinneringen hebben we aan de Twingo R.S.. Met de komst van de nieuwe generatie Twingo maakten we een sprongetje maar slaakten we evenwel een zucht. Want jawel; achterwielaandrijving in een Twingo lijkt een perfect basis om RS-gerief van te creëren, het kleine driecilindertje achterin maakt het echter moeilijk om duchtig wat pk's tevoorschijn te toveren.

Revolutionaire looks moet je niet verwachten, Volkswagen zorgt ervoor dat je buurman niet kan zien of zijn Golf nieuwer is dan de jouwe.

Zo is vooral aan de bumper gewerkt, en moet je ook daar al twee keer kijken voordat je de verschillen ziet. De chroomstrip en lijn rond de mistlampen zorgen ervoor dat de Golf wat meer op de Polo gaat lijken. Chroom vinden we ook in de grille, van waaruit de strip doorloopt in de koplampen, wat dan weer naar de Passat refereert. Xenon is niet meer, LED-koplampen zwaaien vanaf nu de plak.

Was de Ka voordien een guitig karretje, dan is generatie drie precies gemaakt voor 60-plussers - getuige ook de '+' achteraan de naam. Toch is er hoop voor de vijfdeurs Ka+, want op het autosalon van Sao Paulo presenteert Blauwe Ovaal de Ka Trail. Een Ka+ met gummilaarzen aan zeg maar.

Nee, ook wij hadden nog nooit gehoord van Loryc. Het Spaanse merk uit Mallorca is al 90 jaar van de rader verdwenen maar verschijnt nu terug ten tonele dankzij Karl-Heinz Bosch. Die man verkreeg de naamsrechten van het merk en kwam op de proppen met de Loryc Electric Speedster, een auto die op het eerste gezicht inderdaad 9 decennia geleden verscheen.

De eerlijkheid gebiedt ons te zeggen dat we al mooiere concepten gezien hebben, zoals de LEGO FIAT 500 bijvoorbeeld. Maar het is dan ook een concept en het idee kan alvast op onze onvoorwaardelijke steun rekenen. De originele Golf moet gewoon in LEGO getransformeerd worden, en geen variant is meer iconisch dan de oer-GTI. Net zoals bij de Caterham, kan je op de site van LEGO stemmen.