Toegegeven, Opel maakt het ons deze keer wel gemakkelijk, want we moeten zelf amper tekst verzinnen. Gewoon het persbericht deels kopiëren zorgt al voor genoeg vraagtekens bij de foto, bij deze:

Het kleine broertje van de Golf, de Polo, viert dit jaar zijn 40ste verjaardag. Duitse tuner ABT viert dat op gepaste manier door de GTI te voorzien van serieus wat extra oomph. De - in de facelift gestoken - 1.8 TSI krijgt namelijke een vermogensupdate van 192 pk en 320 Nm naar 230 pk en 360 Nm. Cijfers die het op een soort van mini-Golf GTI doen gelijken.

Na de ADAM gooit Opel opnieuw een mannennaam in het gamma, KARL. Wij zouden overigens voor een vrouwelijker naam kiezen in dit segment, maar kom. Naamgeving even opzij gezet, de KARL is de vervanger van de Agila. Al mag je het niet met zoveel woorden zeggen, want de Agila haalde niet de verkoopscijfers die Opel graag had gezien. Daarom gooien ze het nu over een nieuwe boeg, een eenvoudige boeg weliswaar, met toch de nodige luxe. En vanwaar KARL komt? Carl was de oudste zoon van Opel-oprichter Adam Opel.

Alles moet er tegenwoordig offroadwaardig uitzien om te verkopen. Dat weten ze bij Skoda maar al te goed. Daardoor komt er na de Rapid Spaceback ook een ScoutLine-variant van de Fabia Combi. Een recept waarbij de Tsjechen extra plastic rondom plakken waardoor je het gevoel krijgt iets verder te geraken in de urban jungle.

We begrijpen het wel dat de massa zo'n opgefokte smart niet heel sexy vindt. Denk er echter eens over na, een wagentje waarvan de afmeting nog uitgedrukt kan worden in een schoenmaat met een 105 pk en 160 Nm sterke 0.9 driecilinder turbo onder de kap. Dat is 5 pk minder, maar wel 20 Nm meer dan je kreeg in de eerste generatie Golf GTI. Een wagen die zowat de Hot Hatch uitvond. Sprintcijfers geeft Lorinser niet mee, al kan je een centrale sportuitlaat steken voor meer gebrul. Dat is ook al iets.

De scores las je natuurlijk al in de titel, maar bij de NCAP is het vooral belangrijk om in te zoomen op de opmerkingen. Die hadden ze bij de Hyundai Tucson niet, want na een robbertje muurvechten mocht de Zuid-Koreaanse SUV naar huis met vijf sterren. De Mazda MX-5 kreeg geen opmerkingsloos rapport.

Verwacht geen revolutie op designvlak wanneer Opel de Adam een facelift zal geven. Daarvoor is het kleintje an sich al te expressief getekend. Kijk dus eerder uit naar de typische bumper- en lichtveranderingen. Wij geloven alvast in een herwerkt lichtsignatuur met led-lichten (optioneel), een aangepaste bumper (onderaan) en het Opel logo waaruit twee zilveren lijnen schieten die met elkaar verbinden op de uiteindes. Net zoals bij de nieuwe Astra.

Amerika en Canada kunnen een goede brok sedan wel smaken. En hoewel Canadezen worden gezien als zowat de vriendelijkste mensen op aarde, hebben de meesten niet veel goeds te zeggen over deze Toyota Yaris Sedan.

Met de komst van de nieuwe Mini Cooper was een opfrissing van de Audi A1 nodig, al ga je zoals bij de meeste facelifts tegenwoordig wel een vergrootglas erbij moeten nemen om de veranderingen te kunnen spotten. Een iets anders getekende grille en langere koplampen zijn de enige verschillen die je aan de voorkant kan zien. Aan de achterkant vallen ook de hertekende lichten en een iets scherpere bumper op.

De Baleno en ignis waren destijds niet de meest kleurrijke modellen in het aanbod, toch vond Suzuki het de moeite om de namen opnieuw te gebruiken voor haar nieuwe modellen.

Of de Ignis ook naar ons Europa komt, is nog niet geweten. De wagen wordt pas voorgesteld in Japan op 29 oktober en maakt volgens de bron gebruik van dezelfde 1.0 DualJet driecilinder en 1.2 Dualjet Mild Hybrid viercilinder als de Baleno. Suzuki meldt alvast de komst van een CVT, een hybride aandrijving en de keuze tussen voor- of vierwielaandrijving.