Ongeveer sinds de eerste dag dat de Fiat 500c op de markt kwam kon de kleine cabrio - die eigenlijk niet zo cabrio is - de kroon van meest verkocht cabrio in Europa op z'n dak zetten (als het toe was). Sinds mei dit jaar is er echter een nieuwe baas aan de macht. Dat blijkt uit cijfers van Jato die in één ruk laten weten dat het segment van de premium cabrio's stijgende is. Waardoor de Mercedes C Cabrio vanaf mei de 500c voorbijrijdt naar stek één.

Een tijdloze klassieker die ook nog eens een lekker raceverhaal rond zich heeft hangen, zo'n 3.0 CSL. Met amper 1.265 geproduceerde stuks ook nog eens zeldzaam. Deze 3.0 CSL die binnenkort onder de hamer gaat heeft zijn kwaliteiten maar ook wat details die de prijs stevig drukken. En daar kan je als Autofan de vruchten van plukken. Het goede nieuws? Deze 3.0 CSL is compleet gerestaureerd, opnieuw gespoten in het correcte Taiga groen en de gehele aandrijflijn en ophanging werd terug op punt gesteld door een Ferrari-specialist. Het feestje helemaal op gang trekken?

Je hebt de emmer aan video's al bekeken en kilometers aan tekst waarschijnlijk al gelezen over misschien wel de strafste Alfa die ooit het levenslicht heeft gezien. Waarom het zo lang duurde voor wij het stuur van eentje in de hand namen? Wel, twee redenen. Enerzijds is er uiteraard onze drukgevulde planning. Evenzeer het geval bij de jongens van FCA, waardoor een datum prikken geen sinecure was. Belangrijker is misschien nummertje twee; want we keken doelbewust de kat wat uit de boom.

Audi is verplicht een stop te zetten op de verkoop in Europa van de Audi’s A4 en A5 met benzinemotor en de krachtige broertjes, S4 en S5. De reden daarvoor is de opgave van een foutief verbruik. Tot het merk een hertest doet mag het die modellen niet meer verkopen aan klanten. Waardoor er nu al wordt gesproken over een productiestop van een maandje of twee. Hoewel Audi niet het enige merk is dat vrij om gaat met verbruikcijfers zit het merk door heel de sjoemelaffaire natuurlijk wel in het oog van de storm.

De wereld van de premium D-segment is er eentje dat best verzadigd is en daar probeert elk merk een graantje van mee te pikken. Even een selectie uit het aanbod: Audi A4, Mercedes C klasse, BMW 3-reeks, Jaguar XE, Alfa Romeo Giulia, … en dan natuurlijk ook nog deze Lexus IS 300h.

Potent is hier nog wel een understatement, rete snel kan je ook wel gebruiken in dit geval. Wil je deze XE SV Project 8 dan zal je snel naar Jaguar moeten lopen want er worden er maar 300 van gebouwd en dan fini. Prijzen zijn nog niet officieel verkondigd, maar reken toch maar op om en bij de 150 000 euro. Jaguar noemt deze XE het tweede model in de Jag-collectie naast de Jaguar F-type Project 7. Wij kijken ook alvast uit naar Project 9, 10 en 11. Hup Jaguar, vooruit met die geit.

Destijds was het Audi die de vierdeurscoupé naar de gewone man bracht. Nuja, gewoon, minder rijk dan de Mercedes CLS-rijder, maar nog altijd op zoek naar iets luxueus. Nu de A4 een nieuw model krijgt, wordt ook voor de A5 wat nieuws getekend. En waar de A5 staat, staat nog altijd de A5 Sportback.

Op dit moment kan je de Arteon krijgen met viercilinder gerief. Waarbij het meest potente blok - de 2.0 TSI beroep doet op 280 pk. Geen wak brood natuurlijk maar de Arteon poogt een prestigeproduct te zijn en prestigemodellen, die hebben soms nood aan meer cilinders onder de kap om klanten te trekken. Laat dat net zijn waar Volkswagen aan bezig is want het heeft een prototype gebouwd met V6 aan boord.

Een Audi A4 cabrio, het was na de eeuwwisseling een normaal zicht. Een coupé-afgeleide van de middenklasser, daarop moesten we evenwel wachten tot 2007, toen Italiaans designer Walter de'Silva een geniale tekendag had en met de A5 op de proppen kwam. Een auto die tot op heden niet gedateerd over komt in het straatbeeld. Echter met de komst van de nieuwe generatie A4 moet A5 natuurlijk braaf volgen. Walter, die maakt ondertussen vrouwenschoenen (geen grap) waardoor Frank (Lamberty) het tekenroer moest over nemen. Het resultaat?

Afgaande op de aandacht die Volkswagen op haar Arteon vestigt heeft het merk hoge verwachtingen van de meer luxueuze Passat. Waardoor 'ie als een soort van imagomodel moet dienen voor de Duitsers. Niet voor niets spreekt VW van een avant-garde Gran Tourismo. Maar van waar die Arteon vraag je?