Tegen het einde van dit decennium moeten alle modellen van Jaguar en Land Rover vergezeld zijn van een elektrische versie. Bij Jaguar zou dat inhouden dat vanaf 2025 enkel nog elektrische wagens gebouwd worden. Dat is wat CEO Thierry Bolloré in een persconferentie rond de strategie van het merk vanmorgen meedeelde.

Klinkt lekker hé, zo'n Italiaanse benaming voor een elektrische wagen? Het blijkt ook gewoon goed te passen bij de lijnen van de auto. Hij meet 4,99 meter lang, 1,96 breed en slechts 1,41 meter hoog. Alles bij elkaar krijgt de e-tron GT een lage drag coëfficiënt van 0.24. Dat komt de looks ten goede maar is ook voordelig voor het verbruik.

De trend van het downsizen is de afgelopen jaren veranderd in een trend van elektrificeren. Ook bij Mercedes bewandelen ze dat pad. Tegenwoordig hebben zowat alle modellen een plug-inhybride versie die vlot naast de conventionele benzine- en dieselmotoren gezet mag worden. Bij de CLA heet die versie CLA 250e. Net zoals bij de A-Klasse dus.

Het uitkiezen van een testperiode is telkens wat gokken. Zeker als het om een pk-zwangere auto gaat en de weersomstandigheden eerder doen denken aan Frozen II dan aan een circuit in de blakende zon. Zo ook bij deze Maserati Ghibli Trofeo. Bij het oppikken krijgen we een miezerige regen over ons heen. Natte handjes krijgen we er van. Niet vanwege het regenweer zelf, wel van wat het met de 580 pk sterke Trofeo-versie uitsteekt.

In 2010 introduceerde Xenatec een coupéversie van de limousine Maybach 57, die was ontwikkeld in samenwerking met Daimler, het moederhuis van Mercedes-Benz. Hoewel hij maar twee deuren had, was hij exact even lang als de vierdeurs waar hij van was afgeleid: 5,7 meter. Xenatec kondigde destijds aan dat het de productie zou beperken tot 100 exemplaren, die elk 675.000 euro als basisprijs torsten.

Tesla heeft afgelopen nacht zijn topmodellen, de berline Model S en de SUV Model X, in een opgefriste versie onthuld. Uiterlijk zijn de faceliftversies nauwelijks veranderd: de voorbumper ziet er iets anders uit, alle onderdelen die in chroom waren uitgevoerd zijn matzwart geworden en achteraan is een nieuwe diffuser gemonteerd.

Stilaan veroveren de plug-in hybride modellen de catalogus bij verscheidene merken. Ook bij BMW breiden ze het aanbod verder uit. Net als in de 30e-versies krijgen de 320e en 520e de beschikking over een 2.0 viercilinder die bijgestaan wordt door een elektromotor. De benzinemotor is goed voor een mooie 163 pk, de elektromotor levert 113 pk. Die elektromotor wordt gevoed door een 12 kWh accupakket, net als in de 5 Reeks.

Deze M5 CS is een primeurtje, want nooit eerder had de M5 een Competition Sport-variant. Hij heeft dan ook alles van een grote, want met 635 pk heeft hij zomaar even tién pk meer dan de M5 Competition.

Wie bij ons graag een grotere 3 Reeks wil, moet het dus doen met de 5 Reeks. In India echter wil BMW wel een extra inspanning doen om de koper te overtuigen voor hun merk te kiezen. De 3 Reeks Gran Limousine zoals hij gaat heten wordt 11 centimeter langer dan de 3 Reeks zoals wij hem kennen. Daarmee wordt hij nog niet zo groot als een 5 Reeks, die nog eens 14 centimeter langer blijft. Verwar hem trouwens niet met de BMW 3 Reeks Li, die in China op de markt is.

Met de nieuwe toevoeging krijgt de Taycan nu vier versies in het aanbod. Bovenaan zit de 761 pk sterke Turbo S zonder turbo, in het midden zit nu de Turbo zonder turbo met 680 pk en op het derde schavot vertoeft de 430 pk sterke Taycan 4S. Sinds vandaag sluit de basis-Taycan de rij met keuze uit een vermogen van 326 pk of 380 pk. Die kan je herkennen aan de 19 inch Taycan Aero velgen, met zwarte remklauwen.