In principe kan het, want Mercedes heeft de S-Klasse en de CLS als vierdeurcoupé-variant ervan. Waarom dus geen CLA en een gewone berlinevariant van de A-Klasse? Die moet alvast de koffer- en binnenruimte bieden van de C-Klasse. Waarom? Voor de Chinese markt tiens. Daar zijn ze namelijk gek van sedans groot en klein. En de Audi A3 Sedan en BMW 1 Reeks Sedan beschikken over net iets meer ruimte dan de CLA vierdeurscoupé.

Ondertussen zitten we halfweg de levensloop van Golf nummer 7 waardoor een facelift zich opdrong. Die facelift sijpelt nu ook door naar de Golf R. Waardoor er visueel een hertekende voorbumper valt te rapen en ook voor- en achterlichten krijgen een wat ander signatuur. Al draait het bij deze update vooral om de mechanische veranderingen...

Mooi een jaartje na de concept die BMW voorstelde op de Guangzhou Auto Show in China staan ze er nu met de productieversie. Daarbij gaat de naam van 'Compact Sedan Concept' braafjes naar '1-Series Sedan'. Vertalen naar het Nederlands heeft daarbij geen zin - maar toch: 1 Reeks Berline -, want de kleine sedan blijft plakken in China.

Van 24.2 kWH naar 35.8 kWh, dat is de update die Volkswagen doorvoert bij de facelift van de e-Golf. Waardoor de elektrische Golf volgens de NEDC-cyclus 300 kilometer ver moet geraken. Daarnaast werd ook de elektromotor wat opgepept. Waardoor het vermogen van de e-Golf stijgt van 115 pk naar 134 pk. Wat dan weer resulteert in een 0 naar honderd van 9,6 seconden. Een seconde minder dan voordien.

Tenslotte weet VW nog te zeggen dat de e-Golf in minder dan 6 uur volledig moet opgeladen zijn via een Level 2 oplaadsysteem. Wat dat ook mag zijn...

Revolutionaire looks moet je niet verwachten, Volkswagen zorgt ervoor dat je buurman niet kan zien of zijn Golf nieuwer is dan de jouwe.

Zo is vooral aan de bumper gewerkt, en moet je ook daar al twee keer kijken voordat je de verschillen ziet. De chroomstrip en lijn rond de mistlampen zorgen ervoor dat de Golf wat meer op de Polo gaat lijken. Chroom vinden we ook in de grille, van waaruit de strip doorloopt in de koplampen, wat dan weer naar de Passat refereert. Xenon is niet meer, LED-koplampen zwaaien vanaf nu de plak.

De eerlijkheid gebiedt ons te zeggen dat we al mooiere concepten gezien hebben, zoals de LEGO FIAT 500 bijvoorbeeld. Maar het is dan ook een concept en het idee kan alvast op onze onvoorwaardelijke steun rekenen. De originele Golf moet gewoon in LEGO getransformeerd worden, en geen variant is meer iconisch dan de oer-GTI. Net zoals bij de Caterham, kan je op de site van LEGO stemmen.

Dieselgate laat duidelijk haar sporen na bij Volkswagen. Want de Duitsers willen overal besparen, nu ze met de opkuis van het schandaal rond sjoemelsoftware zitten. Eén van de mogelijk posten om op te besparen is het modellenaanbod. Was het tot vorig jaar nog bon ton om elke week een nieuw segment uit te vinden, dan gaat Volkswagen binnenkort serieus wat inperken qua aanbod.

Geen langgerekte coupé of hyperfuturistische bolide om Volkswagens visie van de elektrische toekomst te tonen. Duits zoals ze zijn zetten ze een conceptwagen neer die veel weg heeft van - jawel - een Golf. Althans, als we de dimensies en het lijnenspel bekijken. Daar zit trouwens een verdomd goede reden achter, want tegen 2020 plant Volkswagen een productieversie van deze I.D. concept die ons straatbeeld stevig moet veranderen. Want de Duitsers gaan er prat op dat er hetzelfde prijskaartje op moet plakken als een vergelijkbaar uitgeruste Golf.

Dat hoefde dus niet lang te duren, Volkswagen prepareerde - alweer - een speciaal model van de GTI, ditmaal de knappe Golf GTI Clubsport S. Die deed even losjes iets meer dan één seconde van de tijd af die de Honda Type-R neerzette. Een Clubsport S is een gelimiteerde versie van wat we u nu voorschotelen.

MINI heeft een goed recept te pakken met de JCW en gooit de saus nu ook over de Clubman.

De JCW Clubman krijgt de gekende 2.0 liter viercilinder onder de kap met 231 pk en 350 Nm, dat vermogen wordt doorgestuurd naar de vier wielen. De CO2 uitstoot bedraagt 168 g/km, het normverbruik een (onrealistische) 7,4 liter. De sprint naar 100 km/u werkt hij af in 6,3 seconden - zowel met de achtbak automaat als manuele zesbak.