Audi trok recent het doek van zijn ruimste SUV ooit: de Q9. Die kan je zo’n beetje zien als een grote broer voor de nieuwe Q7 en beide modellen delen dan ook hun designtaal met elkaar, inclusief de indeling van de neus. Daar viel ons echter één ding op: zowel de Q7 als de Q9 hebben in de VS een verlicht merklogo vooraan, maar in Europa niet. Zo’n verlichte logo’s zijn inmiddels echter wel toegelaten in de EU, dus waarom krijgen beide Audi’s ze dan bij ons niet? 

Niet zomaar élk logo

De reden is best simpel: de EU zou de EU niet zijn, als er geen strikte voorwaarden aan de nieuwe toelating zouden hangen. Die trad in 2023 officieel in werking maar de ontwerpers mochten daarmee niet zomaar élk logo op een auto gaan verlichten. Zo moest het om te beginnen gaan om een officieel merkteken van de fabrikant en niet om een de naam van een uitrusting of een type-aanduiding. 

Image

Dat verklaart bijvoorbeeld waarom de naam achteraan de nieuwe Toyota C-HR enkel verlicht mag zijn wanneer de auto stilstaat: daar gaat het om een type-aanduiding en dat mag volgens de regels dus niet. Dat gezegd zijnde, zijn de vier ringen van Audi wél een officieel merklogo dus daar moet een andere reden aan de basis van het verbod liggen. 

Voordeel van de LED-strook

Dat brengt ons bij een best bijzondere voorwaarde in de toelating van verlichte merklogo’s: ze moeten deel uitmaken van een bestaand stuk dagrijverlichting. Dit “deel uitmaken van” houdt gelukkig wel rekening met enige marge: er mag maximaal 7,5 centimeter aan lege ruimte zijn tussen de rand van het verlichte logo en de buitengrens van een bestaande lichtunit... Wat meteen verklaart waarom zoveel nieuwe auto’s over doorlopende LED-balken beschikken: dat zet de deur open om een verlicht logo in de buurt van die balk te plaatsen. 

Image

En inderdaad: zowel de Audi Q7 als Q9 hebben vooraan geen doorlopende LED-balk. Achteraan hebben ze dat wel, dus daar krijg je ook in de EU gewoon een verlicht Audi-logo centraal. Wat beide modellen in de VS echter wel hebben, is verlichting in de lamellen van de grille maar het is niet duidelijk of dit voldoende is om volgens de regeltjes van de EU als verbinding met een bestaande lichtunit te gelden. Dit zou dus aan de basis kunnen liggen van hun onverlichte logo’s in de EU maar als Audi zo graag een verlicht logo op de neus had gewild, waarom hebben ze de Europese Q7 en Q9 dan niet gewoon voorzien van zo’n LED-strook? 

Het ID. Buzz-probleem

De kans lijkt ons groot dat dit niet de enige horde was om het merklogo op beide modellen te mogen verlichten in de EU. Daarnaast mag de oppervlakte van zo’n verlicht merklogo namelijk ook maximaal 100 vierkante centimeter zijn en dat klinkt groot, maar dat komt eigenlijk maar overeen met een vierkant van 10 op 10 centimeter. Ter referentie: het feit dat de Volkswagen ID. Buzz in de VS gelanceerd werd met verlicht VW-logo en in de EU zonder, heeft hiermee te maken. Het logo op de neus van het elektrische busje was net te groot. 

Image

Nu hebben we nog niet de kans gekregen om met passer en liniaal het merklogo van de Q7 of Q9 te gaan opmeten, maar de kans lijkt ons niet onbestaande dat ook hier de oppervlakte die 100 vierkante centimeter overstijgt. Het Audi-logo is van nature namelijk best breed en de grootste SUV’s van het merk zijnde, zou een kleiner logo wat uit de toon vallen. Vergelijk je trouwens het voorste Audi-logo van beide modellen met het achterste, dan zie je dat dit achteraan toch net een maatje kleiner is… Dus je merkt het: zo eenvoudig is het voor een autofabrikant niet om dat merklogo te mogen verlichten.