Wat extra vermogen en een nieuwe naam moeten extra kopers trekken voor wat voordien bekend stond als de Ferrari FF. De GTC4 Lusso biedt 30 pk extra, waardoor het totaal op 690 pk komt te liggen. Daarmee knal je in slechts 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u.

Verder biedt Ferrari een geëvolueerd vierwielaandrijfsysteem aan, tegenwoordig in combinatie met vierwielsturing. Binnenin gooide Ferrari nog wat knoppen op het stuur,nen werd het schermpje voor de passagier optioneel in full color wordt uitgerust.

Dat maakt het alleen maar fijner dat er ook twee extra varianten komen. Zowel de hatch als de break worden in Genève voorgesteld, elk in zijn eigen kleurenstelling.

Opvallen zal je niet gauw doen met deze wagens, al willen ze zelf vooral degelijk zijn. Dat lijkt te lukken, al ben je best niet te kritisch over de grijze materialen van het interieur. Geen probleem echter, want dat hoort bij wat Fiat zelf 'value for money' noemt. Vergelijk met een Dacia Logan - weliswaar een pak goedkoper, maar ook de koning van 'value for money' - en je ziet het al veel rozer in.

Maserati gaat voor de Levante te leen bij de andere modellen in het gamma. Zo is het platform hetzelfde als dat van de Ghibli & Quattroporte en komen ook de motoren daar vandaan. Goed voor vermogens van 350 pk tot 430 pk én een diesel. Die beschikt wel over een meer bescheiden 275 pk.

Met de Levante opent Maserati de aanval op de straffere BMW's X5 en Porsche's Cayenne van deze wereld. Net zoals de Ghibli dat deed met de 5 Reeks en de Panamera.

1) Hij kost je ongeveer 2,4 miljoen euro. Dat is het dubbele van de Veyron.

2) Er zullen er 500 van gebouwd worden, een derde is daarvan reeds verkocht.

3) De 8-liter W16 uit de Veyron kreeg vier nieuwe turbochargers met 32 injectoren.

4) Hij heeft 1.500 pk, de Veyron deed het met 1.001 pk.

5) 1.598 Nm trekken je doorheen het verkeer. De Veyron had maar 1.250 Nm.

6) Meer dan dubbel zo krachtig als de nieuwe Ferrari 488 GTB.

7) Topsnelheid bedraagt 420 km/u.

Met een aanbod van motoren dat gaat van de E 200 tot E 400 heeft Mercedes een serieus aanbod om de kopers opnieuw te verleiden. Want de E-Klasse moet bijdragen tot het verderzetten van het verkoopssucces van de voorbije jaren. Afwachten is het voorlopig nog op de AMG-varianten en de hybride versies...

...maar die zullen deze man dus niet omver blazen.

Met een vette knipoog pompt Porsche 500 pk onder de achterklep van deze gelimiteerde oplage. Gelimiteerd, want zijn oervader was ook gelimiteerd op 50 exemplaren. Deze nieuwe doet het met - tromgeroffel - 911 stuks, die volgens ons als de wiedeweerga de deur zullen uit zijn.

Porsche bouwt hier eigenlijk een manuele versie van de 911 GT3 RS, die volgens sommigen te weinig van de pure racespirit had die Porsche volgens hen zou moeten nastreven. Laten we hopen dat die critici hiermee tevreden gesteld worden.

Nee, geen vleugeldeuren op deze AMG GT, wel een joekel van een spoiler achterop die er op z'n minst opvallend uit ziet. Nu ja, als je de rest van het opgeblazen exterieur even uit je ogen verliest. Laten we het dan ook maar even voor de gemakkelijkheid een gulle spoiler noemen.

De Zuid-Koreanen zitten niet stil, dat bleek de voorbije jaren zowel uit de rijdynamiek als het design van nieuwe Kia's en Hyundai's. Vanaf dit jaar rollen ze ook hun aandrijfplannen uit voor de toekomst. Met hybrides, plug-inhybrides en puur elektrische modellen tot gevolg. De Ioniq en Niro zijn daar de eerste creaties van. En hoewel die eerste al beschikt over de drie motoristaties, begint het bij Kia met de hybride.

Beroepen ze zich bij Bugatti puur op verbrandingskracht met de nieuwe Chiron, dan pakt Koenigsegg het iets milieubewuster aan. Het is te zeggen, de Regera gebruikt als basis een nog steeds uit de kluiten gewassen twinturbo 5-liter V8 maar krijgt daarbovenop hulp van drie elektromotoren. Het resultaat? 1.500 pk en 2.000 Nm. Waardoor de Zweed eigenlijk met grofferre cijfers pronkt dan de Bugatti.

Herken je de knipogen naar de originele Opel GT uit de jaren 60? Bekijk hem maar goed, want het is iets wat je niet snel op de weg zal tegenkomen, deze Opel GT Concept. Niet alleen vanwege de 'Concept' in de naam, Opel heeft al laten weten dat het niet van plan is het model onveranderd op de markt te brengen. Wel zouden een hele hoop items het halen tot productiemodellen.