Original ID
71

Videotip: nieuwe Ford Fiesta kan 240.000 km aan

Zo'n nieuwe wagen lanceren is één ding. Ervoor zorgen dat hij goed in elkaar zit is nog iets anders.

Ford gaat er prat op dat er bij hen niet over één nacht ijs wordt gegaan. Zo werden met de nieuwe Fiesta in totaal zowat 840.000 testkilometers afgelegd.

Onderstaand filmpje geeft je een beeld van hoe een nieuwe Fiesta wordt onderworpen aan allerlei verschillende tests. Het zwaar Belgische accent van de ingenieur neem je er maar bij.

Nieuwe Opel 1.6 Turbo komt er in twee varianten

Opel heeft wat meer details vrijgegeven over de nieuwe 1.6 turbo motor waar ze aan werken en die vanaf begin 2013 onder de kap van verschillende modellen komt te liggen.

Dat de motor officieel eigenlijk 1.6 SIDI EcoTEC Turbo heet, wisten we al, SIDI staat hierbij voor Spark Ignition Direct Injection. Het gaat niet om een doorontwikkeling van een bestaande motor, wel om een volledig nieuwe architectuur. Opel maakt gebruik van twee balansassen om trillingen te dempen, de motor zou ook zuiniger, krachtiger en schoner zijn dan zijn voorganger. Dat 'krachtiger' gaat in twee stappen. De eerste versie krijgt de naam Eco Turbo opgespeld en verwekt 170 pk en 280 Nm, de tweede versie is de Performance Turbo met 200 pk en 300 Nm.

Labels

BMW onthult 1,5 liter grote driecilinder

De driecilindergekte is er ook bij BMW officieel ingeslagen. Na eerdere geruchten over een 1-reeks of zelfs een modelletje eronder met een driecilinder is hier nu de eerste concrete stap.

Zowel voor de diesel- als de benzinemotoren heeft BMW een driecilinder klaar, zodat ze aan elke vraag kunnen voldoen. Een driecilinder is maar magertjes zonder turbo. Daarom plaatst BMW er eentje op de 1,5 liter grote motor om zo tot een vermogen van minimaal 120 pk (en maximaal 225 pk) te komen, het koppel kan maximum 270 Nm bedragen voor de benzineversie, de diesel zou minimum 100 pk en maximum 180 pk en 300 Nm halen. De benzinedriecilinders zouden tot procent zuiniger zijn dan de huidige N20 viercilindermotoren.

Labels

Officieel: Ford Mondeo krijgt 1.0 EcoBoost

Laat ons niet lachen, een 1.0 in een middenklasser? Ford doet het, in de Mondeo. De 1.0 EcoBoost wordt de nieuwe instapmotor van de nieuwe Mondeo die vandaag in Amsterdam wordt voorgesteld en dit zijn de eerste beelden.

De versie in de Mondeo is de 1.0 EcoBoost met 125 pk en 170 Nm. De uitstoot bedraagt daarbij 130 g/km. De Mondeo neemt de looks van de Evos over en deelt die met zijn Amerikaanse neefje, de Fusion. Ook de breakversie staat er bij in Amsterdam, net als een hybridevariant (Hybrid Petrol Vehicle of HEV). Die krijgt een speciaal ontwikkelde tweeliter diesel, in combinatie met een 35 kW sterke elektromotor.

Volgende Audi A8 met achterwielaandrijving?

Audi vindt voorwielaandrijving het handigst, BMW zweert bij achterwielaangedreven wagens, zo gaat het al zolang we zelf met auto's bezig zijn,. Toch zou er nu wel eens [iets kunnen veranderen][1] aan die wetenschap want op Car & Driver staat te lezen dat Audi wel eens voor achterwielaangedreven wagens zou gaan kiezen. Dat strookt natuurlijk niet met het [MQB-platform][2] dat pas werd voorgesteld, volgens de bron zou de volgende A8 - voorzien voor 2016 - eerder gebruik maken van een door Porsche ontwikkeld platform. [1]: https://autofans.be/content/driedeurs-bmw-x2-tegen-2016 [2]: https://autofans.be/content/nog-wat-meer-eenheidsworst-volkswagen-mqb-basis

Dat platform zou de A8 dan delen met de volgende Panamera en een aantal nieuwe Bentley's. De Porsches maken gebruik van achterwielaandrijving, dus zou de grootste Audi dat ook moeten gaan doen. Audi zou ook afstappen van de volledige aluminium structuur waar het al sinds de lancering van de A8 mee werkt. In de plaats komt een aluminiumhybride, waarbij aluminium gecombineerd wordt met staal en een composietmateriaal.

Labels

Volkswagen up! krijgt semi-automaat

Volkswagen zal de up! voortaan ook met semi-automaat gaan aanbieden. De Automatic Shift Gear-bak (ASG) zal de CO2-uitstoot moeten verminderen. Hij wordt in de UK alvast aangeboden voor een meerprijs van 595 Britse pond. De gebruiker krijgt de standen Drive, Neutral en Reverse ter zijn beschikking, een Park-stand zoals bij een echte automaat is er niet. De up! met ASG krijgt een uitstoot van 103 g/km, de volle twee gram minder dan zijn manuele broer dus.

Hij trekt ook een dikke halve seconde trager op naar de 100 km/u vanuit stilstand. Een ASG-versnellingsbak weegt drie kilogram meer dan de standaard manuele bak.

Labels

Goed of slecht: CVT wint aan populariteit

De Continu Variabele Transmissie zou moeten zorgen voor de perfecte versnelling op elk moment en een zuiniger verbruik. De CVT is de laatste jaren door veel merken geadopteerd en in sommige gevallen zelfs standaard. Persoonlijk ben ik helemaal niet voor de CVT te vinden vanwege de artificiële rijervaring en het totaal ontbreken van versnellingen. Sportief rijden zit er niet echt in en bij rustig rijden zie je het verbruik amper of zelfs niet zakken tegenover de conventionele versnellingsbak of automaat.

Laten we van start gaan met de (Amerikaanse) cijfers: in 2005 was 1% van de nieuw-verkoop uitgerust met een CVT. In 2010 was dit cijfer al gestegen tot wel 7%. Die stijging heeft twee grote redenen. Eerste reden is Nissan, die koppelde de CVT aan al hun populairste modellen in de States en die trend is overgewaaid naar Europa. Tweede reden is de sterke opkomst van hybrides. Bij een groot aantal hybrides is de standaard transmissie uitgerust met een CVT systeem of een derrivaat ervan zoals de Multitronic van Audi.

Labels

Ford rust ook C-Max en Grand C-Max uit met driecilinder

Ze hebben bij Ford geld genoeg gestoken in de [ontwikkeling][1] van een degelijke driecilindermotor. Daarom moet de 1.0 EcoBoost in verschillende modellen het mooie weer gaan maken. Naast de [Focus met 1.0 EcBoost][2] krijgen de [C-Max][3] en zelfs de [Grand C-Max][4] deze motor onder de kap. De C-Max mag de 100 pk versie ontvangen, de Grand C-Max krijgt wat meer vermogen; 125 pk. [1]: https://autofans.be/content/ford-focus-krijgt-kleine-10-ecoboost [2]: https://autofans.be/rijtest/rij-impressie-ford-focus-10-ecoboost [3]: https://autofans.be/rijtest/rijtest-ford-c-max-16-ecoboost-180 [4]: https://autofans.be/content/ford-grand-c-max-onthuld

De C-Max verbruikt daarmee 5,1 l/100 km (117 g/km CO2), de Grand C-Max ziet het verbruik op 5,2 l/100 km (119 g/km CO2) komen. Ford wil tegen 2015 de helft van haar gamma als EcoBoost verkocht zien, naast de kleine 1.0 driecilinder zijn er daarom ook de 1.6 en 2.0 met verscheidene vermogensvarianten. Meer technische specificaties en prijzen zijn voorlopig nog niet beschikbaar.

Labels

Opel legt de insignia op LPG

Opel zal de nieuwe Insignia 1.4 ecoFLEX turbomotor voortaan ook aanbieden in combinatie met een gasinstallatie. Het vermogen van 140 pk blijft volgens Opel behouden, terwijl hij 7,6l/100 km verbruikt, wat gelijkstaat aan een CO2-uitstoot van 124 g/km. De Insignia met 1.4 turbomotor zonder LPG-installatie verbruikt volgens het boekje 5,7 l/100 km. Opel gaat niet over één nacht ijs bij het uitwerken van de LPG-versie, zo werden de motorkleppen en klepzittingen versterkt en werd ook het motormanagement geoptimaliseerd.

Het reservewiel verdwijnt en in de plaatse komt een LPG-tank van 42 liter. De tankklep voor LPG bevindt zich naast de tankklep van de benzinetank. De bestuurder kan eenvoudig wisselen tussen LPG- en benzine-toevoer door een druk op de knop, die geïntegreerd zit in het dashboard, daar waar een nageplaatste installatie veelal een weinig esthetische opgekleefde knop gebruikt. Ook worden de inhoud van benzine- en LPG-tank op dezelfde meter weergegeven.

Labels
Abonneer op techniek