'Hoe groot kan het verschil nu eigenlijk zijn tussen zo'n 220i cabrio en M235i cabrio?' We vroegen het ons af en besloten beide rakkers maar eens tegen elkaar uit te spelen. En zoals in de inleiding al aangegeven: er gaapt een hemelsbreed verschil tussen beide exemplaren. Dat merk je puur visueel al. Want waar de strafste voor een dikke diffuser, verlaagde ophanging en brede wielkasten gaat, straalt de 20i discrete elegantie uit.

Kijk, we zouden heel flauw kunnen zijn en jullie kunnen doorverwijzen naar onze rijtest met de BMW 2 Reeks Active Tourer. Want grof gezegd valt er buiten de 20 extra centimeters op deze Gran Tourer geen verschil op te tekenen. Toch mag je daardoor deze variant niet in een vergeten hoekje plaatsen, want in de toekomst kan het wel een de sterspeler worden van beiden.

De 218i is de eerste coupé van BMW die gebruik mag maken van slechts drie cilinders. Eerder deed de motor zijn intrede al in de 2 Reeks Active Tourer. De 1.5 benzinemotor wordt gekoppeld aan de TwinPower Turbo-technologie van BMW en kan zo 136 pk voortbrengen. Dat is genoeg voor een gemengd verbruik van 5,1 l/100 km (en 118 g/km CO2), de automaat kletst daar een half litertje bij (en stoot 130 g/km CO2 uit). In 8,8 seconden ben je van 0 naar 100 km/u (8,9 voor de automaat), de topsnelheid ligt ergens op 212 km/u. Vanaf maart staat deze BMW 218i bij de dealers.

De 2 Reeks Cabrio staat in Parijs niet eens zo ver van zijn dichtste concurrent, de Audi A3 Cabrio. Beide modellen kiezen voor een stoffen kap en allebei hebben ze naast de reguliere motorisaties ook een potente knaap in het gamma zitten. Bij BMW gaat het dan om de M235i Cabrio, een beestje met maar liefst 321 pk op de achterwielen, cijfers waar een dikke vijftien jaar geleden nog de bezitters van een M3 mee durfden uitpakken.

Range Rover moet één van de eerste merken zijn die er mee op de proppen kwam. Optioneel kan je de bazenbak uitrusten met een LED-licht dat het Range Rover logo op de grond schijnt wanneer je de wagen losmaakt. Bij BMW zijn ze daar blijkbaar fan van, want ook de 2 Reeks Cabrio kan over dat foefje beschikken.

De jongens bij BMW hadden met de 1 Reeks Coupé een klein succesje. Een 'betaalbare' coupé voor jonge mensen mét achterwielaandrijving. Dat hij daarbij wat last had van enkele designblunders, dat nam het 'graag goedkoop zijdelings schuivend' cliënteel er met liefde bij. Versie 2.0 strijkt die designplooien glad en bouwt verder op al wat goed is bij de 1 Reeks.

Geen saai hok, wel een aangepaste 2 Reeks Active Tourer. Met M-pakket zowaar! En stiekem, ziet het er best nog wel knap uit. Of hij er ooit daadwerkelijk komt, dat durven we niet zeggen. Al zou het een mooie vervanging zijn van de Mini Clubvan die nooit meer hetzelfde zal zijn of voor de Mercedes Citan die toch wat coolheid mist.