Na details over de motor, het silhouet en de accessoires lijkt er niet zoveel meer geheim te blijven. De prijs? Daar komen we meteen toe. Want eerst is er nog het interieur: Aston Martin heeft er immers heel wat ontwikkelingswerk in gestoken.

De DBX, Aston Martins allereerste SUV, komt er in december aan. In afwachting geven de Britten al heel wat details vrij. Nu vertellen ze iets meer over de accessoires, waarmee je je DBX kunt personaliseren en kunt afstemmen op je hobby’s.

Aston Martin bundelt die accessoires in elf pakketten, waaronder enkele klassiekers. Zo bevat het Expression-pakket onder meer verlichte drempellijsten en andere hoofdsteunen. Het Sanctuary-pakket voorziet een afdekhoes en een schoonmaakkit.

Zagato vergreep zich de afgelopen zestig jaar al wel vaker aan Aston Martins. Voor zijn honderdste verjaardag gaat het deze keer de DBS Superleggera te lijf. Dat resulteert in deze Aston Martin DBS GT Zagato.

Dat blok is geen onbekende voor Aston Martin: het wordt onder meer al gebruikt in de Vantage en DB11. Maar Aston legt de lat voor zijn SUV hoger: in de DBX produceert de V8 550 pk en 700 Nm. In een later stadium volgen er nog een V12 en een hybride, wellicht een V6.

Eindelijk is het bevestigd, de Aston Martin DBX komt eraan. Maar liefst 307 miljoen dollar is er vrijgemaakt om het project te financieren en dat is goed nieuws want ook de andere groten zijn bezig met de ontwikkeling van een luxe SUV.

Pure noodzaak ook, want deze SUV moet Aston Martin verzekeren van hun bestaan in de toekomst. Omdat dit segment stevig in de groei is willen ze waar voor hun geld zonder al te veel risico te lopen.

Het is een soort bedankje voor de gretige Aston Martin kopers in het Midden-Oosten. Een exclusief bedankje weliswaar. Amper 100 stuks worden er gebouwd en je kon er enkel ééntje kopen op uitnodiging van het Britse merk. Onderhuids een Rapide, maar bovenhuids een moderne ode aan de Lagonda van weleer.

Binnenin is het dan ook een overvloed aan luxe en zien we misschien wel de meest gedetailleerde stoelen ooit. Het ultieme voertuig om je in alle luxe te laten vervoeren. Al kom je ook als chauffeur niets tekort met 560 pk uit een stomende V12. De plaatjes:

Het verhaal van de Lagonda is ondertussen al bekend. Gebaseerd op de Rapide, gelimiteerd op 100 stuks en je krijgt er enkel één op uitnodiging. Een uitnodiging die je trouwens enkel in de bus krijgt als je van het Midden-Oosten bent. De rest van de wereld... mag blijven dromen.

De Britse Palmer vertoefde sinds 1991 bij het Japanse merk (daarvoor zat hij bij Rover) en werkte zich daar op tot gerespecteerd figuur. In 2013 werd hij nog de derde meest invloedrijke Chief Marketing na Phil Schiller van Apple en Younghee Lee van Samsung. In de zakenwereld is het dus geen lichtgewicht. Aston Martin zag er dan ook de uitstekende kandidaat in om het merk terug op gelijke tred te zetten met Bentley, Ferrari en Porsche.

Volgens Aston Martin komt de Lagonda er enkel maar wegens de 'specifieke vraag van de markt in het Midden-Oosten'. Al gaan ze nog een stapje verder. Zo zal de prijs de 'overdadige exclusiviteit, kwaliteit en luxe' evenaren. In andere woorden: veel te duur voor wat het is.

Het is een uitzonderlijk zicht, zo'n prototype. Gewoonlijk worden er een aantal gemaakt, waarna ze totaal afgemat worden. Denk dan aan duurtesten, snelheidstesten en - soms - vernielingstesten. Na hun dienst worden ze meestal vernield. Dit voorkomt dat de wagens zouden verhandeld worden. Bovendien geeft de Britse fiscus na het sloopwerk de btw terug die bij het registreren van de wagen werd afgedragen.