Audi's conceptmodel is klaar en de eerste gelukkigen - veelal Duitse journalisten - mochten al een ritje doen met de RS5 TDI. Onder de kap van de coupé schuilt de bekende 3.0 TDI met twee turbo's die hulp krijgt van een e-turbo. Het resultaat? 385 pk en 750 Nm. Niet toevallig cijfers die respectievelijk net 4 pk en 10 Nm hoger liggen dan de M50d-motoren van BMW.

We wisten dat hij een actieve spoiler heeft achteraan die fungeert als airbrake bij stevig remmen. Maar dat hij zo extreem ging zijn konden we niet afleiden van de persplaatjes.

Naast het spoilergeweld krijgen we ook de 2.5 vijfcilinder te horen. Het geluid blijft best subtiel voor een wagen met +500 pk. Oké Audi, jullie hebben de aandacht gehad met jullie showcar, ga nu maar snel de RS3 maken.

Het moet op zowat de snelste bocht zijn geweest van de ring (vraagje voor de kenners: welke bocht juist?) dat de chauffeur in de oranje S3 de controle verliest. Hij gaat even van het gas waardoor de achterkant loskomt en wordt automatisch naar de vangrail gekatapulteerd. Hoewel je een harde klap verwacht, geven de racegoden hem vergiffenis voor zijn hoogmoed.

Chris van DedicationBlog had één groot doel in zijn leven: Hij zou en moest een Audi R8 hebben. Dankzij hard werk en - we zullen het woord dan toch maar gebruiken - dedication heeft hij zijn droom kunnen verzilveren. In volgend filmpje legt hij uit hoe hij er op 25-jarige leeftijd in geslaagd is om een supercar aan te schaffen.

Wat is jullie droomwagen en hoever zouden jullie gaan om hem te bezitten?

Naar jaarlijkse gewoonte is de Volkswagen groep uitermate present op het Wörthersee Tour-tuningfeestje in Oostenrijk eind mei.

Hiermee probeert Audi die andere Duister, BMW, de loef af te steken. De R8 LMX - waarbij die drie letters staan voor Laser Matrix-lichten - is volgens de jongens uit Ingolstadt dus echt wel de eerste productiewagen met die technologie. Net zoals bij de i8 van BMW schieten vier blauwe lasers een straal op een fosforplaatje. Die stralen worden op hun beurt gebundeld tot één stevig wit licht van 5.500 Kelvin. Verwacht echter niet constant dat laserlicht. Enkel boven een bepaalde snelheid en als het zeer donker is springen ze aan.

Velen treuren om het verlies van de group-B rally waar Audi met de Quattro Sport S1 voor vuurspuwend plezier zorgde. Anno 2014 kunnen we soelaas vinden in het World RX Championship want een opgepompte Audi maakt terug zijn debuut. Mattias Ekström die eerder al twee maal kampioen werd in DTM, ervaring heeft bij V8 Supercars, NASCAR en in de rallywereld gaat binnenkort deelnemen aan de hoogste klasse in de Rallycross met een 600 pk sterke Audi S1.

We zouden het natuurlijk over de concept zelf kunnen hebben die eruit ziet als een TT op hoge pootjes, kracht haalt uit een hybride-opstelling en vier deuren heeft. We zouden het zelfs kunnen hebben over de prototype-snufjes zoals een kruisingsassistent en een verkeerslichtassistent die - in theorie - ervoor zorgt dat je steeds in een groene verkeerslichtgolf rijdt door continu je snelheid aan te passen.

Het is al bijna een maand geleden dat Audi een nieuwe wagen de wereld in smeet. Tijd dus voor een concept. Ditmaal in de vorm van een sportief gelijnde SUV.
Daarmee hopen de jongens in Ingolstadt weerwoord te bieden op de rakkers uit München. Die laatste hebben met de X4 mogelijks een heel populaire wagen op de markt gezet.

Goed nieuws dus voor Audi-fanaten die wachten op weerwoord voor de A- en CLA 45 AMG. De beslissing zou zelfs al zijn genomen. Motorisch blijft het natuurlijk een vraagteken, al voelt het merk uit Ingolstadt geen liefde voor een viercilinder in hun RS-model. 'Mensen zouden het geluid van een vijfcilinder missen. Het geluid is in sommige landen zeker zo belangrijk als de kracht', wist Frank Gruner (hoofdontwerper S/RS-modellen) te zeggen. 'Binnen Audi is de vijfcilinder een grote traditie.'