Geen M3 Touring zonder M Performance-onderdelen dus, en daarvoor tapt BMW uit het vertrouwde vaatje. Te beginnen met extra componenten voor de voorbumper, zoals een splitter en canards in plastic dat met koolstofvezel werd versterkt (CFRP). In profiel krijgen de air breathers en de spiegelkappen een CFRP-laagje, terwijl achteraan de diffusor en dakspoiler dezelfde behandeling ondergaan.
De nieuwe BMW 2 Reeks Coupé schuimt al even onze wegen af, maar de extra pittige M2-versie kregen we voorlopig nog niet in vol ornaat te zien. In de tussentijd stuurde de Beierse constructeur wel al het een na het andere plaagplaatje de wereld in, maar op de officiële lancering is het naar verluidt wachten tot oktober. “Zu lang,” moeten ze bij AC Schnitzer gedacht hebben, en dus bouwden ze maar hun eigen M2-waardige versie van de 2 Reeks.
Het zat er al even aan te komen, maar nu is bij BMW toch echt de laatste i3 van de band gerold. De eigenzinnige EV rondt daarmee een carrière van bijna negen jaar af, en dat viert de Duitse constructeur op gepaste manier. Zo stoppen ze de allerlaatste tien exemplaren om de productiehal te verlaten in een unieke aankleding met twee knappe lakkleuren en natuurlijk alle denkbare opties.
Een sportief model op diesel; het blijft een eigenwijze keuze. Dat geldt echter niet voor de Duitse merken, want daar vind je meer dan elders nog zelfontbranders met flink wat peper in hun uitlaatpijpen terug. Zo kan je de meeste S-modellen bij Audi enkel met dieselmotoren bestellen, en plaatst ook BMW-huistuner Alpina steevast een D-afgeleide van hun krachtpatsers in de catalogus.
Eigenlijk was het een unicum: achterwielaandrijving in het C-segment. Dat beseften ze bij BMW ook, maar tegelijk trokken de 1 Reeks en 2 Reeks heel wat liefhebbers van het betere rijplezier naar de Beierse showrooms. Dat culmineerde ruim tien jaar geleden in de 1M Coupé, later in de M135i (en diens varianten en opvolgers, M235i, M140i en M240i) en nog niet zo heel lang geleden in de geweldig getalenteerde M2.
Bekijk hier onze videoreview van de BMW M240i xDrive:
Audi RS 4 en RS 6, Mercedes C- en E-Klasse AMG en zelfs BMW M5: allemaal zijn het voorbeelden van power-sedans die furore maakten met een break-afgeleide. Voor zijn M3 hielden de Beiers echter steeds vast aan de platte kofferklep, maar daar komt binnen twee weken verandering in. Dan onthult BMW namelijk de eerste M3 Touring in zijn geschiedenis, een auto die de sensaties van de M3 moet combineren met het gebruiksgemak van een break. Dit weten we er al over in aanloop naar zijn onthulling.
Het wordt hoog tijd dat de digitale loodgieter eens een bezoekje brengt aan BMW’s fotobibliotheek. Daar lekken er namelijk steevast beelden van nieuwe modellen naar buiten amper een paar dagen voor ze officieel gelanceerd zouden worden.
De E34 M5 was er eentje van eerste en laatste keren. Een eerste keer een Touring-variant van een M-model en een laatste keer een zescilinder. Ohja, de E34 M5 was ook de enige M5 op basis waarvan BMW een cabrio ontwikkelde. Daarbovenop was de E34 M5 subtiel, want terwijl de E28 nog voorzien werd van allerlei spoilers in zijn rijker geproduceerde M535i variant, was de E34 discreet tot aan het M5-logo toe.
De lak van de BMW 3 Reeks facelift is nog niet droog of daar is Alpina al met haar afgeleiden. Die B3 en D3 zegenen de middenklasser van BWM met een toef extra vermogen, een meer luxueuze aankleding en een grob exclusiviteit.
