BMW krijgt binnenkort niet één, maar wel twee nieuwe 3 Reeksen. Zo krijgt het exemplaar op verbranding een opvolger maar daarnaast komt er ook een zuiver elektrisch alternatief. Beide auto’s gaan er gelijkaardig uitzien maar ze komen wel op een compleet ander platform te staan.
Wanneer BMW in 2020 de iX onthulde, viel vrijwel de hele autowereld even met neusgaten wijd open — flauw, we weten het. Die SUV pakte namelijk uit met zo’n enorme grille en zo’n smalle koplampen, dat het eindresultaat op zijn zachtst gezegd even wennen was. Bovendien had die SUV ook nog eens zuiver elektrische aandrijflijnen maar sindsdien is dat feitje natuurlijk niet zo bijzonder meer.
In autokringen wordt de vraag wel eens gesteld wat je ideale ‘één-auto-garage’ zou zijn. Of anders gesteld: als je je hele leven met slechts één auto zou moeten doorbrengen, welke auto zou je dan kiezen? Sinds midden 2022 hoeft die vraag echter niet meer gesteld te worden, want toen onthulde BMW zijn M3 Touring. Die combineerde voor het eerst de prestaties van een M3 met de bruikbaarheid van een break dus zeg nu zelf: wat heeft een mens meer nodig?
We zijn 2025, en de manieren om het infotainment te bedienen zijn eindeloos. Zo beschikken een paar auto’s nog over knoppen — stel je voor — maar meestal veeg je met je vingers over aanraakschermen. Heb je daarin echter geen zin, dan kan je vaak ook bevelen geven aan een spraakassistent die tegenwoordig wél begrijpt wat je bedoelt met dank aan AI. Zit je dan weer in een BMW, dan is een handgebaar in sommige gevallen zelfs voldoende om bepaalde zaken te bedienen… Maar daar komt binnenkort verandering in.
Organisator FEBIAC laat er geen twijfel over bestaan: het Autosalon van 2025 was een succes. Met meer dan 300.000 bezoekers overtrof de 101ste editie zonder moeite de cijfers van twee jaar geleden en er was dan ook een recordaantal merken aanwezig.
Je hebt vast wel eens de term ‘Duitse Drie’ horen vallen in autokringen. Daarmee wordt doorgaans verwezen naar de drie grote premiummerken die afkomstig zijn uit Duitsland: Audi, BMW en Mercedes. Er kan natuurlijk maar eentje de grootste zijn en één ding is alvast zeker: dat is niet Audi. Zij tekenden afgelopen jaar nog een daling in hun leveringen op van 12 procent, maar hoe zit het met BMW en Mercedes?
De 1 Reeks vormde samen met de 3 en de 5 jarenlang de hoekstenen van het BMW-gamma. Hoewel de focus van de klant misschien wat verlegd is naar SUV’s en crossovers, zijn er toch enkele goede redenen om op het Autosalon naar deze nieuwe 1 te gaan kijken. In onderstaande video sommen we er bijvoorbeeld al vier op!
Alexander Wehr ontvangt ons op het hoofdkwartier van de groep dat al sinds jaar en dag in Bornem is gevestigd. Maar liefst 27 jaar werkt hij voor BMW, wat meteen ook zijn loyauteit voor het merk uit Beieren onderstreept. Zijn carrière bij de groep is alvast ronduit indrukwekkend. Van Product Manager van de iconische BMW Z8 over CEO van BMW in Latijns Amerika tot CEO in het kleine gehucht België. Maar Alexander Wehr vindt zijn huidige opdracht allerminst minderwaardig, wat zich dan ook reflecteert in het commerciële succes.
Welkom in België, het grootste BMW-bastion ter wereld. Nergens anders staat dat merk namelijk bovenaan de inschrijvingstabellen, en al helemaal geen drie keer op rij. Zo was BMW volgens de cijfers van sectorfederatie FEBIAC al het populairste merk van ons land in 2021, in 2022 en in 2023. Twee keer raden dus op welke plek het merk eindigt in de inschrijvingscijfers van 2024.
