Elektrische auto’s hebben hun voor- en hun nadelen, en vooral die laatsten worden maar al te graag eens belicht. Zo blijft bij heel wat automobilisten een angst bestaan voor het doorgaans kleinere rijbereik, waardoor je tijdens een langere rit misschien wel eens zonder stroom aan de kant van de weg zou kunnen stranden. Pechverhelpingsdienst VAB kan je op dat vlak alvast geruststellen: zoiets komen ze zelden tot nooit tegen… Maar dat is natuurlijk niet het enige dat onderweg kan misgaan met je EV.

Wacht nog even met je reacties hier onderaan deze rijtest want we weten al wat jullie gaan zeggen, Lotus-fans: “Dit is geen echte Lotus!”. We zijn het in zekere zin met je eens: een grote SUV die bovendien elektrisch is, rijmt niet echt met de light is right-filosofie van oprichter Colin Chapman. Maar anderzijds heeft met merk met deze modus operandi nooit echt kunnen groeien. Dat is meteen ook de taak van deze nieuwe Eletre: Lotus naar een hoger niveau tillen.

Drie jaar geleden ging bij Fiat het doek van zijn zuiver elektrische 500-opvolger: de 500e. Die hield qua design echter grotendeels vast aan het guitige lijnenspel van zijn populaire voorganger, en dat geldt ook voor zijn ‘Cabrio’-versie.

Vraag je aan Volkswagen waar zijn focus tegenwoordig ligt, dan luidt het antwoord zonder aarzelen “bij elektrische auto’s”.

Draai het of keer het hoe je wil, maar een Tesla rijden wordt steeds minder exclusief. Zo zijn de modellen inmiddels zo populair dat een aantal onder hen het al meermaals schopte tot bestverkochte auto van Europa. Bovendien stelden Musk en co hun Supercharger-snellaadnetwerk ook al open voor andere merken, terwijl dat voorheen voorbehouden was aan Tesla’s.

Willens of nillens: de Mercedes A-Klasse is op sterven na dood. Een dik jaar geleden verklapten de Stuttgarters namelijk nog dat ze hun aanbod in de lagere segmenten flink wilden inkrimpen, en het spreekt voor zich dat de volhouders daar vooral elektrisch en liefst ook hoogpotig zouden zijn.

Volgend jaar trekken ze bij Mini het doek van een gloednieuwe generatie voor hun driedeurs hatchback, die voortaan in al zijn varianten ‘Cooper’ gaat heten. Dat verklapte Mini even geleden al, en dat is ook niet het enige dat we over de nieuwkomer weten.

Als je nog nooit van Andreas Mindt gehoord hebt, nemen we je dat niet kwalijk. De hoofdzetel van de Volkswagen-groep heeft in de afgelopen jaren namelijk veel weg van een duiventil, met als enige verschil dat de duiven vaak niet meer terugkeren nadat ze uitgevlogen zijn.

Drie jaar en acht maanden, zo lang is het alweer geleden dat Tesla zijn Cybertruck onthulde. Toen zag het apparaat er al zo onwaarschijnlijk uit dat je zou beginnen twijfelen of zoiets wel haalbaar was, en die twijfels zijn er met de jaren niet op verminderd.

Dat Britse auto’s succesvol konden zijn in de rallysport bewees de Mini al in de jaren ’60. Tegen de 80’s was het strijdtoneel echter grondig veranderd, met aanzienlijk sterkere en vooral vierwielaangedreven auto’s die er het mooie weer maakten. Dat was dus dé kans om te gaan bewijzen dat de spirituele opvolger van de Mini, de Austin Metro, helemaal mee was met zijn tijd door er een potent rallykanon van te maken.