Vorige week kondigde Volkswagen nog de komst aan van de nieuwe California, die de Duitsers baseren op de huidige Multivan en die als plug-inhybride voor het eerst ook een stekker krijgt. Maar voorlopig blijft het bij die stekkerversie, zo weet het al even Duitse Edison Media. Op de langverwachte en volledig elektrische ID.Buzz California is het immers nog even wachten.
In januari van dit jaar zat iedereen in Brussel op het puntje van zijn stoel. Dat lag niet alleen aan het gevoel dat we wel eens het laatste Autosalon ooit aan het meemaken konden zijn. Zo was onze Brussels Motor Show ook voor het eerst het toneel van de ‘European Car of the Year’-verkiezing – ‘(E)COTY’ voor de vrienden. De genomineerden?
De Cadillac Escalade moet zowat de verpersoonlijking zijn van het stereotype dat in de VS “bigger” ook “better” is. Het Amerikaanse alternatief voor een Range Rover is namelijk al decennia lang gebaseerd op de even enorme GMC Yukon en Chevrolet Tahoe wat hem in zijn huidige, vijfde generatie een standaardlengte geeft van net geen 5,4 meter.
Hoewel BMW een paar maanden geleden al de nieuwe 5 Reeks én de elektrische i5 onthulde, blijven heel wat Autofans op hun honger zitten. Zo ontbreekt er nog één variant en dat is niet de minste.
We hoeven het je vast niet meer te vertellen maar we moeten met z'n allen minder gaan uitstoten, ook wanneer we met de auto rijden. Om dat te verwezenlijken kijkt zowat de complete autoindustrie tegenwoordig in de richting van de elektrische auto want inderdaad: die hoest geen grammetje CO2 op terwijl die rijdt. Daarom durven fabrikanten er wel eens 'zero emission'-logo's op kleven, maar daar moeten ze in Australië dringend mee ophouden.
Even geleden pakte Land Rover uit met fascinerend nieuws, want dat nieuws deed ons er even aan twijfelen of we nog wel 'Land Rover' mochten zeggen. Zo zouden de namen 'Discovery', 'Range Rover' en 'Defender' uitgroeien tot afzonderlijke merken onder de JLR-vlag, net zoals Jaguar dat al is. Om jezelf een volwaardig merk te kunnen noemen heb je echter meerdere modellen nodig, en dat is voor Discovery en Range Rover wel het geval maar niet voor Defender...
Binnen een dik decennium moeten we allemaal aan de stekker, maar voor dat gebeurt moet er nog flink wat veranderen. Dan hebben we het niet alleen over de laadinfrastructuur maar ook over de prijzen, want anno 2023 is het in elektroland nog kiezen tussen zo’n 40.000 euro uitgeven of achterkomen in een Dacia Spring.
Het verhaal van Fisker is er eentje van vallen en opstaan, maar deze keer lijkt de Deens-Amerikaanse constructeur steviger dan ooit op zijn benen te staan. Zo loopt de Ocean inmiddels volop van de band, dus kan Fisker beginnen dromen van zijn volgende modelletjes.
De naam ‘Neue Klasse’ heeft iets van een iconische status bij BMW. Onder die noemer lanceerde het merk in de jaren ’60 namelijk een nieuw gamma dat de constructeur redde van de financiële verdoemenis.
