Porsche mag dan anno 2022 met de Taycan-reeks maar één elektrisch model in zijn catalogus aanbieden, maar de plannen liggen inmiddels op tafel. En die plannen zijn groot, want de Duitsers willen niet alleen een elektrische SUV gaan bouwen in de vorm van de Macan maar plannen ook de 718 onder stroom te zetten.

Dat een zuiver elektrische AMG perfect mogelijk is, bewezen de Duitsers al met de EQS en later ook de EQE. Voorlopig is het echter nog wachten op een AMG die op stroom even van de pot gerukt weet te zijn als pakweg één van de GT-modellen met die iconische biturbo-V8 in het vooronder.

BMW is druk in de weer om zijn gamma te elektrificeren. Tegen volgend jaar wil het merk namelijk in 90% van de segmenten waarin het aanwezig is een zuiver elektrisch model aanbieden.

Je hoort het tegenwoordig wel vaker, maar voor de goede orde: Ford heeft grootse plannen op elektrisch vlak. Zo moet het gamma op stroom uitgebreid worden naar 9 modellen tegen 2024, en vijf daarvan zijn in de basis bedrijfsvoertuigen. De E-Transit kenden we daarvan al, maar nu krijgt die gezelschap van de compactere E-Transit Custom.

Gek of geniaal, we zijn er nog niet helemaal over uit wat we van de Citroën Ami moeten vinden. Als goedkoopste elektrische auto op onze markt maakt hij duurzame mobiliteit namelijk toegankelijk voor de massa — zelfs indien die massa geen rijbewijs heeft, en net dat maakt het misschien zo moeilijk om dit een ‘auto’ te noemen.

Vorig jaar kwam Toyota met zijn eerste toegewijde elektrische auto naar buiten, en iets later deed Subaru hetzelfde. Nét hetzelfde, want de auto’s die beide constructeurs voorstelden waren in nauwe samenwerking ontwikkeld en dat was er meteen aan te zien.

Je mag van zijn controversiële naam vinden wat je wil, maar de Mustang Mach-E blijkt voor Ford een schot in de roos geweest te zijn. In het jaartje dat het model bij ons over de toonbank gaat, blijkt maar liefst 88% van de Mach-E-kopers nieuwe klant bij Ford te zijn. “Dat moet nog beter kunnen”, moeten de dames en heren achter het Blauwe Ovaal gedacht hebben, want nu maken ze de elektrische Mustang nog wat aantrekkelijker met een zogenaamde over-the-air update.

De dames en heren bij Rimac hebben de laatste tijd heel wat papierwerk af te handelen. Een dik jaar geleden vergrootte Porsche namelijk al zijn investering in de Kroatische constructeur, waarmee de Duitsers plots 24% van het bedrijf in handen hadden. Eind vorig jaar vormde Rimac dan een joint venture met Bugatti, eveneens deel van de Volkswagen-groep.

De Taycan is niet alleen Porsche’s eerste elektrische auto, maar ook een wereldrecordhouder. Eind 2020 liet het model namelijk al ’s werelds langste drift ooit in een elektrische auto optekenen door maar liefst 42,171 kilometer lang zijwaarts te glijden.