Een klein jaartje geleden verscheen er iets onverwachts op het Goodwood Festival of Speed: een krachtigere versie van de Polestar 2 die naar eigen zeggen "slechts een experiment" voorstelde. Niets gebeurt echter zonder reden in de autosector, en nu blijkt dat zogenaamde snellere prototype — dat in de Polestar-wandelgangen al snel de bijnaam 'Beast' kreeg — een voorsmaakje geweest te zijn van een nieuw productiemodel.

Even een open deur intrappen: het SUV-segment neemt dezer dagen een belangrijk aandeel in als het om de verkoop van nieuwe auto's gaat. Bij de leasingrijders wordt vanuit fiscaal oogpunt al snel naar elektrische wagens gekeken. Daarom selecteerden wij twee grote spelers in dat segment. Beide wagens treden aan in vierwielaangedreven versie. Zo krijgen we met de Tesla Model Y de Long Range voor de wielen. Bij Audi is het de Q4 e-tron 50 quattro die de sabel zal opnemen tegen zijn tegenstander.

Het wordt hoog tijd dat de digitale loodgieter eens een bezoekje brengt aan BMW’s fotobibliotheek. Daar lekken er namelijk steevast beelden van nieuwe modellen naar buiten amper een paar dagen voor ze officieel gelanceerd zouden worden.

Het is officieel: DeLorean is terug van weggeweest. De Amerikaanse fabrikant maakt zijn comeback na begin jaren '80 amper twee jaar lang de geflopte DMC-12 geproduceerd te hebben. De enige reden waarom we ons die herinneren is zijn bijrol in de Back To The Future-trilogie, maar verder was er maar weinig lof voor de wigvormige coupé.

We geloven het bijna zelf niet, maar Volkswagen heeft de orderboekjes voor zijn ID. Buzz nu echt geopend. Dat is op papier niet zo laat — amper twee maanden na de officiële lancering — maar stiekem zitten we wel al sinds 2017 op het elektrische busje te wachten. Toen liet Wolfsburg namelijk een onmetelijk charmante conceptcar onder de noemer ‘I.D.

Kijk je er even de merkpagina van Lancia op onze website op na, dan herken je al snel een terugkerende trend in de berichtgeving. Het ging namelijk zo goed als altijd om geruchten, en wanneer dat eens niet zo was hadden we het vaak over een restomod zoals de Delta Futurista of nieuws dat enkel gevolgen had voor de Italiaanse markt.

Constructeurs beginnen het steeds vaker te beseffen: premium loont meer. Zo kwam de Volkswagen-groep even geleden al naar buiten met een plan om hogerop te gaan, en spreken zelfs kleinere constructeurs zoals Mazda over prijzige ambities. Maar wat doe je wanneer je als merk al diep in dat premiumsegment gepositioneerd zit?

We kennen AMG vandaag vooral als de huistuner van Mercedes-Benz, die doorgaans bestaande modellen transformeert tot schreeuwerige krachtpatsers. AMG kan echter ook eigen modellen maken, en schreeuwen hoeven die in de toekomst al zeker niet te doen. Deze Vision AMG is namelijk zuiver elektrisch, en hoewel hij van buitenaf best hard doet denken aan de Mercedes-Benz Vision EQXX gaat het toch om een compleet eigen ontwikkeling op basis van een nieuw platform.

Eén van de grootste troeven van een Tesla was altijd al dat je onderweg zeker een bereikbare, openbare én — niet onbelangrijk — werkende snellader zult vinden. Bestuurders van andere EV’s kennen namelijk maar al te goed de frustratie wanneer je merkt dat een publiek laadpunt toch niet zo ‘publiek’ blijkt te zijn, of het gewoon resoluut dienst weigert.

Vorig jaar maakten we kennis met een wel heel onwaarschijnlijk studiemodel van Mercedes. Met de Concept EQG toonden ze namelijk een zuiver elektrische versie van misschien wel de meest vierkante auto op de markt, de G-Klasse.