Heb je als kleinere autofabrikant een nijpend tekort aan hybrides? Dan kan je altijd eens lief proberen kijken naar Toyota, en met een beetje geluk mag je je logo wel op één van hun beproefde modelletjes kleven.

Geloof het of niet, maar de huidige generatie van de Jeep Wrangler dateert van 2017. Dat zeggen we deze keer niet omdat je hem misschien jonger zou inschatten, maar eerder omdat de offroader eruit ziet als iets van diep in de vorige eeuw. Zelfs dinosaurussen als de Jeep Wrangler moeten echter mee met de tijden, dus na zes jaar op de markt is het hoog tijd voor een flinke facelift.

Audi staat aan de vooravond van één van zijn grootste veranderingen ooit. Zo gaan ze hun complete naamgeving gaan herzien, waarbij de elektrische modellen straks even cijfertjes na de A, de Q, de S of de RS moeten krijgen en de modellen met verbrandingsmotoren oneven cijfertjes.

De Tesla Model 3 mag het dan nooit tot ‘Auto van het Jaar’ geschopt hebben; wat ons betreft is dit één van de belangrijkste auto’s van het afgelopen decennium.

In 2018 trok Audi zijn SUV-ladder weer een trapje door naar boven. Toen presenteerden ze namelijk de Q8, een auto die zijn formaat en zijn platform dan wel mag delen met de Q7 maar het qua premium-gehalte nog net een beetje hogerop ging zoeken. Premium is echter maar zo leuk als het up-to-date blijft, dus vijf jaar na zijn lancering is de tijd rijp voor een facelift… En die komt op 5 september.

In het voorbije jaar presenteerde Mercedes één voor één de facelifts voor zijn compactere modellen, van de A- en B-Klasse tot de GLA en GLB.

Er waait al even een heuse faceliftwind door het Mercedes-gamma, en dan vooral door dat van de compactere modelletjes. Zo moesten de A- en B-Klasse er als eerste aan geloven, gevolgd door de CLA begin dit jaar.

Bij de introductie van de nieuwe A-Klasse in 2018 maakte Mercedes een ogenschijnlijk vreemde keuze. Ze voegden namelijk een heuse berlineversie toe aan het gamma, en dat in een Europa dat doorgaans niks van een nieuw model moet weten tenzij het hoog op zijn poten staat en wat hardwerend plastic rond zijn wielkasten draagt. Sedans zijn hier dus al helemaal uit den boze, maar toch lijkt de langere A-Klasse het goed genoeg te doen om de facelift mee te mogen maken.

Skoda en het C-segment, het blijkt iets weg te hebben van een moeilijk huwelijk. Zo introduceerden de Tsjechen in 2012 de Rapid en laat ons eerlijk zijn: wanneer heb jij er voor het laatst eentje in het wild gezien? Eind 2018 waagden ze dan maar een nieuwe poging met de Scala en ondanks een lagere prijs en grotere koffer dan zowat al zijn concurrenten, is ook die best zeldzaam op onze wegen.

Zie je door het bos van Skoda-SUV’s de bomen even niet meer, dan ben je vast niet alleen. Zo hebben de Tsjechen er alles samen vier stuks van in de aanbieding en vooral de kleinste twee, de Kamiq en de Karoq, lijken als twee druppels water op elkaar.