Original ID
60

Live in Genève 2010: Volkswagen Polo GTI

Om de Golf GTI vergelijking helemaal goed te maken zien we de Polo GTI op Genève in het typische rood. Deze Polo moet het jonge, dynamische volkje aanspreken met de 1.4 TSI en 180 pk.

Met als grootste concurrent de Ibiza Cupra lijkt de Polo vooral weerstand uit eigen huis te krijgen. De al geslaagde looks van de nieuwste Polo reïncarnatie krijgen de gebruikelijke GTI ingrepen mee met verlaagde ophanging, GTI velgen en een aangepast interieur met onder andere sportstoelen en dito stuur.

Skoda Fabia RS met 180 pk, ook als Combi

Skoda Fabia RS 2010Het moet zowat een gewoonte zijn geworden; telkens VW een nieuwe motorisatie in een auto lepelt volgen een paar tellen later ook Seat en Skoda. Volkswagen stelde onlangs de Polo GTi voor, voorzien van 180 pk. Nu is het de beurt aan Skoda om dit vermogen aan te bieden, en wel in de RS-versie van de Fabia. De bekende 1.4 TFSI is verder nog goed voor 250 Nm en een 0-100 tijd van 7,3 seconden.

Het verhaal van de Skoda Octavia RS Combi smaakte precies naar meer, want ook deze Fabia RS wordt voortaan in Combi-vorm aangeboden. Dat klinkt alvast beter dan de vorige RS, die enkel in dieselvariant in het gamma stond.

Bron: AutoTelegraaf

Labels

Officieel: Volkswagen Polo GTI 2010

Polo GTI 2010De nieuwe Polo deed [ons al verbazen][1], hoewel de verwachtingen hoog waren. Met een ondoorgrondelijke kwaliteit en een versnellingsbak om 'u' tegen te zeggen. Maar mocht de Polo niet vinnig en snel genoeg zijn, dan kan je vanaf heden aankloppen voor de Polo GTI. Onder die GTI schuilt nu een 1.4 TSI (nog steeds gekoppeld aan een DSG bak), in tegenstelling tot de 1.8T van de vorige generatie. Met dat nieuwe blok beschikt de Polo GTI nu over een dikke 180 pk en 250 Nm koppel. [1]: https://autofans.be/content/rijtest-volkswagen-polo-16-tdi-0

Of er eventueel ook aan een Polo R gewerkt wordt is niet uitgesloten noch bevestigt. Op vlak van styling zien we de Polo GTI 15 millimeter dichter tegen de grond staan. Ook de gekende velgen en interieur stijlelementen zijn opnieuw van toepassing.

 

Via Autoblog, België is laat met persberichten...

Labels

Ford Focus RS Clubsport met 350 pk?

Dat de Ford Focus RS een succes is, tonen de verkoopscijfers. De wagen is overal zo goed als uitverkocht en de commentaren zijn positief. Volgens Auto Express zou Ford nu denken aan een extra-speciale versie voorzien van 350 pk, in een oplage van 500 exemplaren. Met die 350 pk wordt de 0-100 gehaald in goed 5 seconden. De 350 pk-versie zou er volgens Autoblog dan weer voorlopig niet als ultieme RS van deze generatie komen, wel als topmodel van de nieuwe generatie Focus.

Daarbij zou de 2.5l turbomotor vervangen worden door de nieuwe en veelbelovende 2.0 EcoBoost met all wheel drive, in plaats van de gehekelde voorwielaandrijving van de huidige RS. In combinatie daarmee zou een elektromotor voor de nodige power gaan zorgen. Samen met een aantal reducerende handelingen (zoals plaatsen van start/stop-systeem, remkrachtrecuperatie en dergelijke), kan de CO2-uitstoot worden beperkt tot slechts 140g/km.

Autofans videotip: rijtest Mazda 3 MPS door Fifth Gear

We vergeten hem natuurlijk af en toe, maar de Mazda 3 heeft natuurlijk ook een hot hatch versie. De 3 MPS heeft de 260pk sterke 2.3 liter Turbo onder de kap. Al die kracht gaat langs de voorwielen, desondanks doet de MPS ene respectabele 6,1 seconden over het sprintje naar 100km/u. Voluit kan je aan 250km/u geraken. VBH vertelt meer in het filmpje bij meer lezen.

 

Labels

Evo Lancer XI wordt hybride

Evo XIDe nieuwe generatie Lancer Evolution ruilt haar turbocharger in voor een elektrische motor. We krijgen dus een hybride op ons bord geserveerd. De Evo XI krijgt een twee liter grote benzinemotor en wordt geholpen door lithium-ion batterijen. De batterijen drijven de voorwielen aan, de benzinemotor neemt de achterwielen voor zijn rekening. Dat wil zeggen dat de nieuwe Evo XI een vierwielaangedreven hot hatch wordt.

Volgens Mitsubishi werkt de elektrische motor net zoals de turbo, alleen vlotter en geen zorg voor powertoevoer. De Evo XI laat de bestuurder ook toe om enkel de elektromotor te gebruiken voor in de stad... Juist ja, want die mensen kopen een Evo Lancer.

 

Rijtest: VW Golf VI GTD vs. BMW 120d Coupé

De opdracht van de Golf GTD is onveranderd gebleven, de ziel van een rasechte ‘hot hatch’ trachten te verenigen met die van het milde verbruik van een diesel. Maar er staan ook outsiders te trappelen om de Golf naar de kroon te steken. Een daarvan is de BMW 120d Coupé die met vergelijkbare specificaties en dito prijs, misschien wel klanten zou kunnen afsnoepen van de Volkswagen.

De roots van de Golf GTD kunnen herleid worden naar het jaar 1982. VW begreep toen al dat het succesconcept - welk ze deels toevallig met de GTI ontdekt hadden - ook doorgetrokken kon worden met een diesel in het vooronder van hun kassucces. Zeventig pk’s en 133 Nm later werd de GTD geboren. Het resultaat was een scherper sturende Golf waar je als rijder meer plezier kon aan beleven, zonder daarom frequenter aan de pomp te moeten staan.

Autofans videotip: Renault Mégane RS vs Ford Focus RS

De bejubelde Focus RS speelt hier weer een hoofdrol. Autocar heeft dit duel reeds gehad, en toen trok de Ford aan het langste eind. Voor dat EVO aan de test begint zetten ze beide wagens op de Dyno. Tussen de 250pk sterke Mégane en de 305pk sterke Focus zit dus 55pk. Maar na de Dyno test bleek de Mégane over 270pk en de Focus over 278pk te beschikken. Zo zit er maar 8pk tussen de 2 en de Renault is nog een flinke brok lichter. EVO redacteur Chris Harris probeert in het filmpje(je moet er wel even de reclame bijnemen) bij meer lezen een winnaar te kiezen.

 

Deel 1:

 

 

Deel 2:

 

Labels

Rij-impressie: Ford Fiesta by Mountune Performance

De nieuwste Fiesta biedt alles wat de gewone weggebruiker dagelijks nodig heeft maar de de sportiever gezinde medemens lijkt Ford te zijn vergeten met het wegvallen van de ST maar daar heeft Mountune een gepaste oplossing voor.

Mountune heeft een lange geschiedenis in de racerij en past deze know how in beperkte mate over op een aantal Ford straatwagens. Met een aantal wereldkampioenschapstitels op hun naam en ervaring in Le Mans, Formule Ford en het Europese GT3 kampioenschap kunnen ze terecht trots zijn op hun kennis en de geleverde prestaties. De oprichter Dave Mountain staat al sinds 1979 aan het roer van Mountune en houdt zich nu nog bezig met de verschillende takken van de onderneming. Sinds 2004 zit alles vervat onder de noemer ‘Revolve’ wat vroeger beter bekend stond als Roush.

Abonneer op hatchback