Het is een belangrijk karretje voor Hyundai, die i20. Het oubollige design van de Getz werd in één keer van tafel geveegd met de i20. Sinds 2008 draait hij al mee - met een facelift in 2012 -, tijd voor de volgende generatie. Dat Hyundai daarmee een stapje verder gaat kan je letterlijk nemen.

Het is pech dat de klok slaat voor landgenoot Thierry Neuville. Dit weekend nog moest hij na de tweede dag al de handdoek in de ring gooien tijdens de rally in Finland. Na een crash tegen een boom was de rolkooi van zijn Hyundai i20 te ver heen om nog gerepareerd te kunnen worden.

Opgave opzijgezet, Neuville zorgt onbewust - alhoewel - toch nog voor het meest heerlijke beeld uit het gehele rallyweekend. Want wanneer het goed gaat, dan rijdt hij als een zijwaarste held...

Laten we meteen met de - niet optionele - deur in huis vallen. De Genesis zal enkel te koop zijn als full-option. Wat meteen ook de forse prijs van 64.999 euro verklaart voor deze luxesloep uit het E-segment. Al zal je je volgens Hyundai niet bekocht voelen.

Als je de Veloster Turbo ergens van kan betichten, dan is het wel dat hij met zijn 186 pk en redelijk comfortabele afstelling wat emotie mist. Het team dat ook de i20 rallywagen bouwde maakt dat op slag goed met deze concept. De achterste stoelen werden bedankt voor bewezen diensten en werden vervangen door de motor.

Hoewel Jeep en Teknikens Värld nog steeds een welles-nietes spel aan het spelen zijn over het omkieperen van de vorige generatie Grand Cherokee (gelukkig heeft de nieuwe geen probleem), vonden de Zweden het tijd om weer wat stof te laten opwaaien.