Onze huisfotograaf Glenn Nuijens heeft er een pareltje bij voor zijn repertoire. Met in het achterhoofd dat Audi dit jaar dertig jaar Quattro viert stellen wij jullie deze fotoshoot voor. Een van de weinigen die er in België rond rijdt, een Audi Sport Quattro uit 1985.
Audi heeft wat te vieren dit jaar. Zo staat er niet alleen 100 jaar Audi op het programma, ook de legendarische Quattro is dertig jaar oud.
De Quattro werd voor het eerst in 1980 getoond op de Motorshow in Genève, op 3 maart. Hij werd gebouwd als rallywagen door Audi zelf. Het woord quattro refereert uiteraard naar de vierwielaandrijving. Om verwarring te vermijden werd ook de Ur-Quattro geïntroduceerd. Die 'Ur' verwijst naar het origineel. Zo heten de eerste generatie S4 en S6 bij definitie Ur-S4 en Ur-S6.
Jay's rode 300SL Gullwing is eindelijk af. Deze 300SL is begonnen als "racewagen", vandaar dat er op de zijkant nog een nummer staat. De rode verf heeft hij niet bijgewerkt, om het karakter niet direct uit de auto te halen. Mechanisch is hij wel op en top inorde, inclusief een 220 pk sterke zes-in-lijn. Maar niemand kan natuurlijk beter over de Gullwing vertellen dan mijnheer Leno zelf, filmpje bij meer lezen.
De 911 is en was een beeldschone wagen, maar ook in 1965 een beetje duur voor onze portemonnee. Toen de productie van de 365 werd stopgezet, besloot men met een nieuw instapmodel te komen. Zo werd de Posche 912 geboren. Het ging om een volledige replica van de 911, maar dan zonder de 6-cilinder-boxer. In plaats daarvan gebruikten ze de 90pk sterke 1.6 viercilinder uit de Porsche 365. Van 0 naar 100 km/u gebeurde in meer dan 13 seconden, daarmee kon hij natuurlijk niet op tegen de meer dan 40pk sterkere 911's. Aan de andere kant woog de viercilinder van de 912 een stuk minder dan de zescilinder van de 911, waardoor hij lichtvoetiger door de bochten ging.
Ik had geen idee van het bestaan van een Belgische overheidscollectie, de inhoud is alvast niet te verwaarlozen. De verzameling hoorde toe aan de 43 jarige advocaat Jean-Luc Burlion. JL maakte misbruik van zijn positie als beheerder van het vermogen van welgestelde mensen om zijn eigen rekening te spijzen. Het dossier is nog steeds niet afgerond en telt inmiddels zestig burgerlijke parijen. Het nadeel wordt geschat op honderden miljoenen euro. Vanaf de eerste miljoenen die hij wist binnen te rijven via die fraude keerde zijn levensstijl om met 180°. Hij kon na al die jaren zijn droom waarmaken. Namelijk het verzamelen van schitterende klassiekers en oude bolides.
Neusje van de zalm is de Benetton Formule 1 wagen waarmee Thierry Boutsen in 1988 deelnam aan het meest prestigieuse kampioenschap.
Na het ontdekken van de fraude werd onze vriend Jean-Luc meteen uit de orde van advocaten geschrapt. De in beslag genomen wagens gaan nu onder de hamer. De opbrengst gaat naar de slachtoffers om zo het geleden financiële verlies te compenseren.
Wat er allemaal in de collectie zit...
Er bestaat niets zoals een Porsche 911. Iedere 911 is een wagen met een speciaal karakter. You love it or hate it.
Er is geen emotioneel compromis, een 911 onderstuurt, overstuurt, kost een fortuin en start en stopt als niets anders op aarde, neemt bangelijk bochten maar breekt nog beter uit. En eender wat iedereen beweert de motor zit op de verkeerde plaats. De enige veilige manier om een bocht te nemen is traag in snel uit. Snel in en snel uit vereist de stuurkunst van de meester.
