We meldden het vorige week al: ’t is stilaan gedaan voor de Lamborghini Huracan. Terwijl de Italianen de laatste hand leggen aan zijn plug-inhybride opvolger, kreeg de supercar met V10 namelijk al een afscheidsnummer in de vorm van de tot tien stuks gelimiteerde STJ-versie.

Lamborghini zit middenin een flinke transformatie en die draait om — je raadt het al — stekkers. Tegen het einde van dit jaar wil het merk namelijk uitsluitend nog geëlektrificeerde modellen aanbieden en daarom moeten de klassieke verbranders er één voor één uit. Zo zagen we de Aventador al vervangen worden door de plug-inhybride Revuelto, al wist Lamborghini tussendoor wel een V12 te behouden.

Logo’s zijn er om te veranderen, dat hoef je de marketingafdelingen van autofabrikanten alvast niet te vertellen. De afgelopen jaren scherpten namelijk flink wat constructeurs hun beeldmerk aan, de ene al wat opvallender dan de andere.

Dat de Japanse tuner Liberty walk niet vies is van een beetje controverse, hoeven we je vast niet meer te vertellen. Zo pakten ze een dik jaar geleden al uit met een aanzienlijk verlaagd en versleuteld exemplaar van de legendarische Ferrari F40 en zoals je je wel kan voorstellen, liet dat de gezamenlijke autowereld niet onberoerd. Na zo’n gemengde feedback zullen ze hun lesje dus wel geleerd hebben, zou je dan denken, maar niets blijkt minder waar.

Het team mag dan niet bepaald actief zijn in iets als de Formule 1, maar Lamborghini’s Squadra Corse drukt flink zijn stempel op een aantal andere raceklasses. Zo wisten ze al meer dan 50 overwinningen te halen in de GT3-klasse, terwijl ze drie keer op rij de 24 Uur van Daytona wonnen in de GTD-klasse. Volgend jaar gaan ze zelfs voor het eerst meespelen in de LMDh-klasse met een heuse hypercar. Stiekem zegt ons dat allemaal ook niet zo veel, maar blijkbaar doet Lamborghini dat alles al tien jaar… Tijd dus voor een verjaardagscadeautje.

Ook bij Lamborghini moet elk model straks aan de stekker, en de Italianen blijven niet bij de pakken zitten. Zo hebben ze al een heel plan uitgekiend, waarbinnen alle auto’s die ze in 2024 verkopen hybrides zullen zijn en een jaartje later, in 2025, hun eerste zuiver elektrische model in productie moet gaan.

Ga je vandaag bij de Lambo-boer langs voor een Urus, dan kan je die er oogsten in twee smaakjes. Zo krijg je de SUV ofwel als Urus S ofwel als sportievere Urus Performante, maar ongeacht je keuze pompt je Lamborghini gewoon 666 pk uit zijn 4.0-liter V8. Wil je meer dan dat, dan moet je het dus elders gaan zoeken… Bij ABT, bijvoorbeeld.

Geloof het of niet, maar ook Lamborghini-rijders moeten straks aan de stekker. Zo namen de Italianen al afscheid van de elektroloze verbrandingsmotor met de Invencible en de Autentica one-offs, en werd de Revuelto de eerste Lambo met een stekkerpoort.

Een trimester geleden liet Lamborghini de Revuelto op ons los, de Aventador-opvolger met 6,5 liter grote V12, drie elektromotoren en een systeemvermogen van 1.015 pk. Dat de nieuwste supercar uit Sant’Agata Bolognese een plug-inhybride is, schrikt de gefortuneerde klanten duidelijk niet af: bestel je vandaag een Revuelto, dan moet je ruim twee jaar geduld oefenen voor je jouw exemplaar in je verwarmde garage kunt zetten.

Zeg je vandaag ‘restomod’, dan denk je nog vaak als eerste aan naaimachien-naamgenoot Singer. Zij brachten de term namelijk echt onder de aandacht van het grote publiek met hun piekfijn afgewerkte Porsches, maar intussen zijn ook heel wat andere partijen aan het restomodden geslagen.