Een typisch design als datgene wat Land Rover dezer dagen voert is moeilijk bij te schaven. Toch is er nog ruimte voor de designers om alles wat frisser te maken. De sportieve Disco-versie krijgt dan ook de nieuwe koplampen en grille, net zoals een hertekende bumper. Ook achteraan krijgen de achterlichten en bumper een nieuwe look.

Dat MINI zelf al aangeeft dat de hertekende grille bij de grootste wijzigingen hoort, wil dus al veel zeggen. Behalve een nieuw radiatorrooster kan je ook nog Matrix-functie voor de grootlichten van de LED-koplampen terugvinden. Wat dat is, de matrix? Geen blauwe of rode pil, wel de mogelijkheid om selectief LED's in of uit te schakelen om zo verkeersborden beter te belichten of tegenliggers niet te verblinden. Ook de mistlampen en achterlichten zijn voorzien van LED-technologie.

Het nieuws komt natuurlijk niet als een donderslag bij heldere hemel, want Pininfarina plaagt al langer met het idee. Nu is het echter realiteit; Automobili Pininfarina is een automerk en de Battista is het eerste product van dat merk. De styling, die nam Pininfarina op zich (of wat had je gedacht?), voor de aandrijvingstechnologie klopte het aan bij het Kroatische Rimac.

Hij leek volledig afgeschreven, een nieuwe generatie van de CLA Shooting Brake, maar dat is dan buiten het feit gerekend dat de gehele A-familie van Mercedes het ontiegelijk goed doet in de verkoop. Waardoor het merk vooral de familie groter wil maken, om zo de verkoop nog wat de hoogte in te gooien.

Jawel, het doek is er af. Van wat? Van de one-off die Bugatti mee zou nemen naar het autosalon van Genève. Het gerucht bleek waar op alle vlakken. Want niet enkel is er daadwerkelijk een unieke Bugatti voorgesteld, het is meteen ook de duurste nieuwe auto die ooit het levenslicht zag. 11 miljoen euro hangt er aan het prijskaartje van deze La Voiture Noire. Dat de eigenaar een man met diepe zakken is, dat staat buiten kijf.

5,4 meter, zo lang is de Musso Grand, waardoor hij maar liefst 30 centimeter langer is dan de reguliere Musso. En vraag het je vrouw maar na, 30 centimeter, dat is wel wat. Om dit te realiseren zette SsangYong eveneens de achteras 11 centimeter verder naar achter. Waardoor de wielbasis groeit van 3,1 meter naar 3,21 meter. Aanpassingen die er voor zorgen dat de totale laaddiepte in de laadbak stijgt van 1,3 meter naar 1,61 meter. Het maximale laadgewicht stijgt dan weer naar 1.062 kilo.

De e-tron rolt momenteel al van de band in Brussel, deze Q4 e-tron zal snel de line-up gaan vervoegen. Momenteel is het nog een concept maar eigenlijk maakt Audi vooral zichzelf daarmee iets wijs. Deze Q4 e-tron is met wat minieme wijzigingen absoluut klaar voor productie. Waardoor de grote SUV e-tron gezelschap krijgt van een broertje dat qua afmetingen mooi tussen de Q3 en Q5 valt. Waardoor je meteen niet meer hoeft te vragen waarom deze auto juist Q4 heet.

Of de Duitse Drie bang hebben van deze Britse kat is niet helemaal duidelijk. Jaguar vindt zelf dat de looks nog een tijdje mee kunnen, want de voor- en achterbumper werden miniem aangepast. LED-koplampen maakten hun intrede en ook achteraan werd de verlichting herwerkt. Vooraan herken je de J-vormige dagrijverlichting. De R Dynamic versies krijgen specifieke velgen en een donker gaas in de grille.

Het grote vermageren is gedaan, tegenwoordig moeten modellen het weer hebben van de lichte diëten. Zo verliest de 208 in bepaalde versies tot 30 kilogram maar daar blijft het dan ook bij. De aandacht gaat meer uit naar de aerodynamiek. Een gladde bodemplaat en elektronisch gestuurde luchtinlaten zorgen voor een efficiëntere luchtweerstand.

Want waar de vorige versie op 313 pk en 650 Nm bleef steken, haalt de SQ5 TDI nu 347 pk en 700 Nm vanonder de motorkap. Die verkrijgt Audi door een elektronische compressor en een 48 volt accu volgens hun Mild Hybrid-insteek. Gek genoeg veranderen daarmee de sprintcijfers niet; de 0-100 wordt nog altijd afgelegd in 5,1 seconden. De hernemingen zouden volgens Audi een stuk sneller verlopen, handig bij inhaalmanoeuvres dus. Audi koppelt de SQ5 TDI standaard aan een tiptronic versnellingsbak met acht versnellingen.