"
If they represented our overweight American society, there could be further improvements in vehicle design that could decrease mortality," aldus nog Ditrich Jehle, onderzoeksleider. Hij raadt obese mensen aan om een grotere auto te kopen, die heeft een grotere afstand tussen de zetel en de stuurkolom. Ook het verlengen van de afstand waarover verstelbare zetels kunnen worden verschoven, zou een oplossing zijn.
Opvallend is nog steeds dat driekwart van de afgelegde voertuigkilometers met een dieselwagen worden uitgevoerd. Dat is een onafgebroken stijging sinds 1985. De stijging van het aantal afgelegde voertuigkilometers met elektrische voertuigen was enorm in 2010 (+450 procent tegenover 2009), toch blijft het totaal afgelegd aantal voertuigkilometers met 160.000 km een marginaal deel van het geheel.
88 procent van de ondervraagden dénkt de kinderen wel op de juiste manier vast te klikken. Het gebruik van de zitjes gebeurt ook niet altijd op de juiste manier. Zo durft men een zitje al eens verkeerd monteren, of een zitje mee met de rijrichting installeren, terwijl dat tegen de rijrichting in moet zijn. Ook wordt vaak vergeten de airbag uit te schakelen wanneer een zitje tegen de rijrichting in wordt geïnstalleerd. Wie een kind in een groter formaat van zitje heeft, mag de airbag dan weer net niét uitschakelen.
Ter gelegenheid van hun éénjarig bestaan knalde Latin NCAP de lokale bestsellers tegen de muur, de resultaten zijn zorgwekkend. Zo is er de Fiat Palio die mét en zonder airbags beschikbaar is.
De Chevrolet Corsa Classic haalt één ster voor veiligheid van de inzittenden en eentje voor bescherming van inzittende kinderen. De Chevrolet Celta (onze oude Opel Corsa), de driedeurs versie van voornoemde Corsa Classic haalt twee sterren voor de kinderbescherming.
De Lancia Voyager krijgt een score van amper 67% inzake kinderbescherming, de volwassenbescherming is iets beter met 79%.
Wie zijn kinderen het liefst ziet, is het beste af met de Hyundai Veloster, die scoort met 89% het best inzake kinderveiligheid.
nvdr. Met de titel bedoelen we uiteraard dat het tijd wordt dat NCAP haar scoreverdeling wat gaat aanpassen, aangezien elke zichzelf respecterende constructeur de vijf sterren haalt. Dat is een schitterend resultaat, maar mag de ontwikkelingen van het testen niet verlammen.
Het onderzoek van het Centrum voor Cardiovasculair onderzoek wees uit dat het niet de dampen uit de uitlaatgassen zijn maar wel de minuscule partikels. De dampen kunnen op hun beurt wel de bloeddruk beïnvloeden.
Via: GvA
EuroNCAP heeft weer crashtests uitgevoerd met veertien nieuwe modellen. Vier wagens haalden géén vijf sterren en voor één van die vier is dat op zijn minst opmerkelijk. Bij Landwind hadden ze op voorhand op twee sterren gerekend voor de CV9 en dat is dus uitgekomen, de verhoopte drie sterren bleven uit. De Nissan Micra en Volkswagen Amarok haalden een lagere score in de categorie 'kinderveiligheid' en 'borstbescherming tijdens de zijdelingse aanrijding'.De Amarok is wel de pick-up met de beste score voor voetgangersbescherming.
Opmerkelijker is dat ook de Jaguar XF steken liet vallen in de 'zijdelingse aanrijding' en de 'kinderveiligheid'-categorie, als enige 'executive'.
Voor de actieve veiligheid is Citroën de primus met zowaar 97 percent, hoewel de basis versie van de C4 niet over het niet te versmaden ESP beschikt. Honda haalt met de CR-Z 86 percent, terwijl Hyundai en Suzuki laatste eindigen met 71 percent.
Misschien wordt het tijd voor NCAP om de schalen weer wat te gaan aanpassen, zodat het aantal sterren weer wat meer gaat variëren.
Bron: Ncap
Bron: AutoCar
Een ander stukje toont hoe de deuren werden ontworpen, zodat deze na een koprol nog open te wrikken zijn. Ook zien we dat de wagen is uitgerust met een systeem dat ervoor zorgt dat de deuren automatisch opengaan na zulk een ongeval.
Bron: rpmGo
