We weten al langer dat Chinezen niet gek lopen van het Japanse Infiniti. Meer nog, de enige reden dat het merk op Europese bodem bestaat is net om aan te tonen dat ze meekunnen met de Duitse premium merken. Want Chinezen zijn helemaal gek van luxueuze Duitsers. Nu ja, op de badge vooral. Dat concluderen we uit het onderzoek van het Hurun Research Institute (Shangai).
De resultaten zijn opmerkelijk, want tot nu werd aangenomen dat fijn stof productie bij elektrische wagens vrijwel nihil was, afgezien van de elektriciteitsproductie om de wagen aan te drijven. Door de grotere slijtage van de remmen, banden en het wegdek, verhoogt het fijn stof dat een elektrische wagen produceert nochtans volgens het onderzoek. Ook het verschil met dieselwagens is kleiner dan wordt aangenomen.
Korte samenvatting van het onderzoek op deze link (pdf).
Het onderzoek in Nederland werd geleid door een bende ingenieurs die konden bewijzen dat naar beneden wijzende pijlen chauffeurs op de autostrade onbewust nerveus maken. Een pijl die naar beneden wijst lijkt iets te willen zeggen over die bewuste plek, terwijl het vaak nog kilometers duurt alvorens je een rijrichting moet kiezen.
Zoals dat altijd gaat bij onderzoeken, duurt het een tijdje vooraleer de resultaten bekend zijn. Zo stelt de FOD Mobiliteit vast dat in 2011 het aantal personenwagens met 1,4 procent aangroeide tegenover 2010. In 2010 steeg het aantal wagens in het verkeer slechts met 0,2 procent. In Wallonië (+ 2,4 procent) en Vlaanderen (+ 2,2 procent) was er in 2011 een toename, in Brussel een serieuze afname (-5,4 procent). Voor heel Europa geldt dat de Belg 17 procent meer kilometers aflegt dan het gemiddelde.
Het gaat niet alleen om slecht werkende verlichting, vaak vergeten bestuurders ook de verlichting van de wagen op te zetten - verzachtende omstandigheden zijn daarbij dat bij vele wagens de lichten automatisch aanspringen wanneer het donker wordt en dat de dashboardverlichting chauffeurs vaak laat denken dat de verlichting is ingeschakeld. "Of ze vertrouwen blindelings op hun automatische dimlichten", zegt Danny Smagghe, woordvoerder van Touring. "Maar het ene systeem is al gevoeliger dan het andere.
Een mobiliteitsbudget is een vorm van verplaatsingsvergoeding die de werknemer vrij kan besteden. Niet alleen een firmawagen hoort tot de mogelijkheden, ook kan men investeren in bedrijfsfietsen.
Een mobiliteitsbudget is momenteel verre van ingeburgerd. Slechts 3% van de ondervraagde bedrijven biedt dit aan. De vrees voor meer administratie en organisatie en het complexe juridische kader blijken de grote struikelblokken bij de invoering ervan.
Ford gaat er prat op dat er bij hen niet over één nacht ijs wordt gegaan. Zo werden met de nieuwe Fiesta in totaal zowat 840.000 testkilometers afgelegd.
Onderstaand filmpje geeft je een beeld van hoe een nieuwe Fiesta wordt onderworpen aan allerlei verschillende tests. Het zwaar Belgische accent van de ingenieur neem je er maar bij.
Niet onverwacht maar wel opvallend is de erg matige bescherming van voetgangers bij de Isuzu. De Volvo blijkt drie van de vier onderdelen de primus te zijn, terwijl je kinderen in deze reeks het veiligst weggeborgen lijken in de Renault. De Volvo haalt daarmee het beste resultaat ooit in een EuroNCAP crashtest.
Boosdoeners zijn de
hoge aankoopprijs, kleine radius en lange oplaadtijd, zolang die niet zijn weggewerkt zal de consument argwanend blijven staan tegenover elektrische voertuigen.
Ook zouden er deze keer bij andere onderdelen zoals airbags, stuurwielen en gordels soortgelijke afspraken worden onderzocht. Prijsafspraken zijn een inbreuk tegen Artikel 101 van het TFEU,dat stelt dat afspraken rond activiteiten invloed hebben op concurrentie of ze zelfs onmogelijk maken.
