Want vorig jaar tekende mobiliteitsvereniging VAB op dat ongeveer 75 procent van de autochauffeurs een GPS aan boord had. VAB deed zowel vorig jaar als dit jaar een enquête bij 2.000 Belgen en kwam tot de constatatie dat het aandeel ingebouwde systemen toeneemt ten opzichte van het aantal mobiele systemen.

VAB berekende voor zowel de diesel- als de benzineversie van tien gezinswagens de werkelijke kilometerkostprijs, op basis van eigen gemeten testverbruik. Daaruit komt naar voor dat vier op de tien dieselwagens zelfs bij 30.000 km per jaar niet goedkoper zijn.

Een simpele vraag; welke wagen heeft de meest loyale eigenaars? Of anders gezegd; welke wagens worden gewoonweg vervangen door hetzelfde model wanneer de tijd rijp is. Forbes liet het alvast onderzoeken (in de VS) door Experian Automotive en kwam met deze lijst op de proppen:

Het Franse persbureau AFP stuurde een bericht uit, gebaseerd op infromatie die ze kreeg van vakbondsbronnen. Vorige week zouden onderzoekers van de dienst fraudebestrijding in een ingenieurscentrum van Renault computers van directieleden in beslag hebben genomen.

De invallen zouden te maken hebben met mogelijke fraude met emissietesten zoals eind vorig jaar ook bij Volkswagen het geval was.

Opvallende resultaten, in dat onderzoek door Touring. Hoewel je, als je vaak op de baan bent, wel al kon inschatten dat de Belg niet bezig is met autorijden tijdens het autorijden.

Touring liet 1.023 respondenten aan het woord, allen in het bezit van een eigen wagen en minstens 1x per week met deze wagen rijdend. Daaruit bleek het volgende:

Het onderzoek, waarin een beveiligingsfout bij honderden automodellen werd gevonden door drie studenten, zou eigenlijk twee jaar geleden al moeten zijn verschenen. Volkswagen zette echter een groepje advocaten op de affaire om dat tegen te gaan. Niet om imagoschade te beperken, wel om dat er in het onderzoek een stuk stond waardoor onverlaten nog gemakkelijker de wagens konden stelen. Dat stukje tekst is er nu uit waardoor onderzoekers Flavio Garcia, Baris Ege en Roel Verdult hun onderzoek mogen publiceren.

Het is niet toevallig dat het tankstation zich op de terreinen van Toyota in Zaventem bevindt. Toyota stelde onlangs haar Mirai waterstofauto voor, een resultaat van jarenlange ontwikkeling. In de buurt heeft Toyota haar testcentrum en het Japanse merk stelt het terrein voor het tankstation gedurende 20 jaar gratis ter beschikking.

Waze hield een Driver Satisfaction Index bij, een app waarin navigatie- en verkeersinformatie voor de Waze-gebruikers wordt bijgehouden. Nederland tekende daarin een score van 7,9 op, België staat met 7,0 op een zesde plaats. Voor deze oplijsting werd beroep gedaan op de mening van 50 miljoen automobilisten in 32 landen. Daarbij werden drukte op de weg en het aantal files, het wegennet, veiligheid, beschikbaarheid van benzinestations en parkeerplaatsen, en de impact van brandstofprijzen op het rijgedrag gemonitord.

Twintig procent van de autokopers die deelnamen aan het onderzoek gebruikt 16 van de 33 bevraagde technologieën niet. 43 procent blijkt de 'in-vehicle concierge service' nooit te gebruiken, 38 procent heeft nog nooit de mobiele router in zijn wagen gebruikt. Het automatische parkeersysteem wordt door 35 procent van de gebruikers nooit gebruikt en 33 procent heeft de head-up display van zijn wagen opgezet. 32 procent heeft nog nooit gebruik gemaakt van de in-car apps.

Volgens de federale overheidsdienst Economie worden er steeds minder inbreuken vastgesteld bij traditionele autoverkopers. Het is echter buiten die 'traditionele verkoopcircuits' dat het niet altijd helemaal pluis is. Tijdens een inspectie van 781 verkopers die actief zijn langs gewestwegen, via het internet of via kaartjes die ze achterlaten achter de ruitenwisser blijkt dat ongeveer de helft wel een overtreding begaat.