Nou, voor Peugeot is '3.0' hippe hipster-lingo. Want de Traveller i-Lab VIP 3.0 Shuttle pakt uit met een interieur waarin een tablet van maar liefst 32-inch werd geparkeerd. Die hangt op een draaisysteem waardoor hij doorheen heel de cabine kan gezwierd worden. Om ruzie bij de kinderen te voorkomen kan de tablet van Samsung vier aparte schermpjes tonen. Want vier keer Candy Crush is nu eenmaal beter dan één keer Talking Tom.

Met de GT lanceert Peugeot een model voor mensen die op zoek zijn naar net dat ietsje meer, zonder overdreven sportief over de weg te moeten boenderen. Een formule die al jaren op succes kan rekenen bij pakweg de Volkswagen Golf GTI en de Ford Focus ST. Beide knapen hebben namelijk nog een sportiever broertje in hun respectievelijke stal staan. Dat is ook zo voor de GT, want hoger op het schavotje staat de 308 GTi. Het maakt de business case voor deze GT duidelijk, maar voelt 'ie ook speciaal genoeg aan?

Heb je het over allround, betaalbare, snelle stationwagens, dan is de Octavia RS Combi heer en meester. Zowel met diesel als benzine weet de stationwagen zich heerlijk uit de slag te trekken. Natuurlijk is de Ford Focus ST in stationwagentrim een stuk scherper, maar hij brengt wel wat offers op rijcomfort. Er is echter een nieuwe deelnemer in het clubje, de Peugeot 308 GT. Een model dat, net zoals de Octavia RS en nieuwe Focus ST, zijn kracht haalt uit benzine of diesel. In dat eerste geval doet hij beroep op de 1.6-liter motor uit de 208 GTI met een totaalkracht van 205 pk.

De 308 doet het goed bij Peugeot. Ongeacht wat er onder de kap zit, weet de rakker te overtuigen. Echter willen Auotofans altijd meer. En hoewel de 308 GT met 205 pk een aardige verschijning is, dromen we verder van de snellere 308 GTI. Want na de overtuigende RCZ R zijn de verwachtingen hoog.

Het zijn drukke tijden in het A-segment, zeg dat wij het gezegd hebben. Niet enkel heb je de Hyundai i10, Renault Twingo, Ford KA en heel het UP/Mii/Citogo-verhaal vanuit de Volkswagenstal, nu gooit ook Toyota, Citroën en Peugeot hun triootje de wereld in. Zoals altijd is kiezen een beetje verliezen. Dat is in heel dit verhaal niet anders. Want hoewel de Citroën C1, Toyota Aygo en Peugeot 108 bijna identiek zijn, zorgen de details voor een totaal andere beleving. Of hoe het segment van de goedkoopste wagens ook het moeilijkste segment is voor de kopers...

Hoewel de 208 GTI 30th geen gelimiteerde oplage heeft, zal de productie ervan zeer beperkt blijven. De reden daarachter is logisch, net zoals bij de RCZ R komen gewone 208 GTI's toe bij Peugeot Sport, waarna ze het geheel helemaal uit elkaar halen om eigen gerief erin te lepelen. In het geval van de 30th is dat het sperdifferentieel van de RCZ R en een stevigere ophanging met bredere spoorbreedte.

Het is crisis voor iedereen, dus waarom zou je geen plezier mogen hebben in een betaalbaar autosegment! Met 68 pk en 96 Nm koppel uit een 1-liter driecilinder komt de 108 al - relatief - scherp uit de hoek. Echter ligt er ook nog een 1.2-liter driecilinder in de rekken met 82 pk en 116 Nm aan koppel. Die moet met een kleine turbo gemakkelijk op te voeren zijn naar 120 pk. Juist ja, 120 pk in een koekendoos van zo'n 850 kilogram.

Nee, niet de Exalt zal het pronkstuk voor Peugeot zijn op het autosalon van Parijs. Wel deze Quartz. Een kleine 'SUV' met een 500 pk sterke hybridekracht. Of wat had je gedacht?

Carlos Tavares zit in de raad van bestuur bij moederbedrijf PSA en lijkt een andere visie over de RCZ te hebben. Volgens hem zal Peugeot zich focussen op sportieve modellen die afgeleid zijn van hun gewone wagens. Specifieke sportwagens hebben volgens hem geen toekomst in het merk.

Of blijft-ie wel?

Het is een vaag begrip natuurlijk, 'gewone wagens'. Al lijkt Tavares het einde aan te kondigen van de sportieve Peugeot: 'The RCZ has a little while to run yet.' Op het autosalon van Parijs vragen we alvast meer uitleg.

Met de 308 hatchback heeft Peugeot de wagen van het jaar 2014 binnen. Waarmee het schoontjes de fakkel overneemt van de Volkswagen Golf. Niet toevallig, want de 308 moet meer dan ooit een waardig Frans alternatief vormen voor die vastgebeitelde Duitser in de verkoopstatistieken.