Toen Porsche met de introductie van de 718 Cayman en 718 Boxster de atmosferische zescilinder links liet liggen en een viercilinder turbo introduceerte, zorgde dat bij Porsche-fans voor heel wat ophef.

Stuttgart had het al even aangekondigd: vandaag gaat het doek van de nieuwe 992-generatie van de Porsche 911 Targa. Die herken je meteen als dusdanig, want zijn design wordt nog steeds gedomineerd door de brede rolbeugel die in de B-stijl verpakt zit. Het dak klapt in 19 seconden weg onder de koepelvormige achterruit om de inzittenden alfresco te laten rijden.

Met de Carrera-modellen aan de ene kant van het spectrum en de Turbo-modellen aan de andere kant heeft Porsche de hoekstenen van zijn vernieuwde 911-gamma klaargezet. De volgende aanvulling op het gamma staat klaar in de coulissen: de 992-generatie van de Targa. Veel laat Porsche nog niet los over de nieuwe 911 Targa, maar het beproefde recept blijft natuurlijk ongewijzigd: een stevig presente B-stijl met een glazen koepelvormige achterruit.

De manuele zevenbak wordt aangeboden op de Carrera S en Carrera 4S en is een kosteloos alternatief voor de PDK-achttraps. Wie zelf met de pook aan de slag wil, krijgt er automatisch het Sport Chrono-pakket bij en Porsche Torque Vectoring, met sperdifferentieel en variabele koppelverdeling. Het pakket komt eveneens met een revmatchfunctie, bandentemperatuurmeter, dynamische motorsteunen, draaiknop voor de rijmodi op het stuur, chronometer en specifieke app.

Porsche heeft twee versies van zijn Porsche Classic Communication Management (PCCM) ontwikkeld. Een voor het 1-DIN- en een voor het 2-DIN-formaat. Dat eerste formaat werd decennialang gebruikt in allerlei Porsches, gaande van de eerste 911-modellen uit de jaren 60 tot de 993-generatie. Ook voor Porsches met de motor voorin of centraal achterin moet het PCCM passen.

In 2018 onthulde Porsche voor zijn zeventigste verjaardag een conceptmodel van een nieuwe Speedster. Opmerkelijk op twee manieren: enerzijds zat hij tjokvol verwijzingen naar historische Porsche-modellen, anderzijds was deze Speedster nog een model dat op de 991-generatie van de 911 gebaseerd was. Tegelijk was Porsche immers al volop bezig met de lancering van de huidige 992.

Flashback naar 2015. Porsche, zich perfect bewust van het GT3-imago van zijn producten, komt voor het eerst uit met een GT-versie van zijn Cayman. Geen Cayman GT3 maar een GT4. Een radicale rijdersmachine met hoogtoerige atmosferische flat six en manuele versnellingsbak, die heel wat elementen van de toenmalige 911 GT3 leende. Geen wonder dat de volledige productie in geen tijd was uitverkocht.

Check hier onze video:

Bijna vijf jaar geleden berichtten we over de Porsche 911 die dacht dat hij een McLaren F1 was. De 911 begon zijn carrière in 2008 en werd door het Amerikaanse bedrijf Trinity Motorsports Group omgebouwd tot driezitter: één centrale plaats vooraan en twee plaatsen achteraan.

Onze noorderburen weten hoe ze een koetswerk moeten verbouwen. Denk maar aan de Tesla Model S Shooting Brake van RemetzCar, of de Adventum Coupe van Niels van Roij. Maar stiekem vinden we deze Porsche Boxster 986 Shooting Brake van Van Thull Development ook wel heel cool. Niet in het minst omdat die ontstaan is als schoolproject.

De Rodeo Concept is een westerninterpretatie van de legendarische 911-rallymodellen en in het bijzonder de Safari van weleer. Onderhuids gebruikt RUF het monocoque carbonchassis van de CTR die het in 2017 voorstelde. Dat heeft niet alleen een geïntegreerde rolkooi, maar in het geval van deze Rodeo Concept ook vierwielaandrijving.