Bij de onthulling van een nieuwe Range Rover is het altijd een beetje fineerhout vasthouden. Het model kent namelijk zo’n uiteenlopend doelpubliek dat het steeds twee kanten uit kan gaan. Zo is de ene partij op zoek naar een zo opzichtig mogelijk juweel om mee te pronken, terwijl het andere uiterste net rekent op een oer-Britse, no-nonsense luxe-ervaring. Die twee moet Land Rover weten te verzoenen in één gigantische automobiel, en dat kan niet eenvoudig zijn.
De onthulling van een Range Rover Sport is er altijd eentje om naar uit te kijken. Dat bedoelen we niet zozeer omdat het model zo’n verrassende verschijning is — want meestal moet je twee keer kijken om het verschil met de voorganger of zelfs met de grotere Range Rover te zien — maar wel omdat ze bij Land Rover altijd zoveel show rond de onthulling creëren.
Binnen twee weekjes is het zover: dan wordt ook de meer dynamische Range Rover-fanaat getrakteerd op iets nieuws om van te dromen. Eind vorig jaar kregen we namelijk al de reguliere Range Rover in een gloednieuw jasje te zien, en binnenkort is het de beurt aan de Range Rover Sport. In aanloop naar zijn onthulling sturen de Britten alvast een aantal teaserafbeeldingen onze richting uit, en maken ze ons warm voor een ongezien spectaculaire lancering.
Eind vorig jaar kregen we voor het eerst de nieuwe Range Rover zien, en die verbaasde niet alleen met zijn minimalistische achterste of zijn twee extra zitplaatsen in de kofferbak, maar ook met zijn uitgebreide elektrische ambities. Zo wil Land Rover tegen 2024 een zuiver elektrische Range Rover op de markt brengen en wordt de SUV nu al gelanceerd met niet één maar twee potente plug-inhybrides in het gamma.
De kleinste der Range Rovers is inmiddels volop aan zijn tweede generatie bezig en weet daarin nog steeds harten te veroveren. Daarom frist Land Rover de Evoque nu onderhuids op met dezelfde technische aanpassingen die we eerder al op de Discovery Sport leerden kennen. Bovendien verwennen ze het model met een nieuw uitrustingsniveau: de Bronze Collection.
Even geleden kregen we de gloednieuwe Range Rover te zien, en vooral diens achterpartij verraste ons compleet met zijn minimalistisch design en slanke LED-achterlichten. Op andere vlakken houdt Land Rover dan weer vast aan het beproefde recept. Zo komt de oer-SUV er opnieuw als exclusieve SV-versie, en die biedt meer personalisatiemogelijkheden dan je kan opnoemen.
De teaserfoto die Land Rover vorige week op ons losliet suggereerde het al. Deze nieuwe generatie Range Rover met codenaam L460 gooit het qua design niet radicaal over een andere boeg. Het vertrekpunt is de uitgaande generatie, maar alle lijnen en welvingen werden wat meer uitgevlakt om een strakker resultaat te creëren.
De SDV6 en SDV8, de dieselmotoren met zes en acht cilinders in de Range Rover en Range Rover Sport gaan al een tijdje mee, en vinden hun basis zelfs nog bij Ford. Intussen heeft Jaguar Land Rover een heuse Ingenium-familie van motoren opgebouwd, en die vinden nu ook hun weg naar het dieselgamma van de Range Rover en Range Rover Sport.
In 1970 kwam de allereerste Range Rover op de markt, een auto die gaandeweg voor zichzelf een carrière uitbouwde als voorbeeld van terreinprestaties en luxe. Sinds 2012 is de Range Rover aan zijn vierde generatie toe. Die generatie krijgt nu een “Range Rover Fifty”-reeks, een speciale reeks die tot 1.970 exemplaren is beperkt als verwijzing naar het geboortejaar van de Range Rover.
Twee deuren, een V8 in het vooronder, vierwielaandrijving en een blokkig design op hoge pootjes; dat was de formule van de allereerste Range Rover die in 1970 het daglicht zag. Wat weinigen weten is dat het nog eens tot 1981 duurde voor de vierdeursvariant de wereld overnam. Een diesel kwam voor het eerst beschikbaar in 1986.
