Subaru heeft nooit onder stoelen of banken gestoken dat Europa voor de Japanners een bijkomstige markt is. Het merk haalt immers het gros van zijn verkoop in thuisland Japan en in Noord-Amerika. Helemaal aanbieden wat de Europese markt wil, daar loopt Subaru dus nooit echt warm voor. Want: de return on investment niet altijd waard.

Na een bescheiden teasercampagne laat Subaru de nieuwe BRZ eindelijk in vol ornaat zien. Deze tweede generatie volgt op de 2+2-coupé die Subaru samen met Toyota in 2012 onthulde. De BRZ en GT86 combineerden een atmosferische 2.0-boxermotor van 200 pk met een manuele zesbak (al was er ook een automaat) en achterwielaandrijving voor ouderwets rijplezier.

Met die beslissing volgt Subaru in het kielzog van Nissan. Dat pakte onlangs uit met een knappe 400Z als opvolger van de pensioengerechtigde 370Z. Maar de Nissan komt niet naar Europa, omdat die nefast zou zijn voor de strengere Europese uitstootnormen. De rest van de wereld, in casu Azië en Amerika, mag wel genieten van de coupé.

We moeten de uitspraak ‘kleine constructeur’ in de inleiding van deze test al meteen nuanceren: Subaru is allesbehalve een kleine garnaal. De Japanners mogen op de Europese markt dan wel amper een rol van betekenis spelen, mondiaal zijn ze dubbel zo groot als Volvo. Noord-Amerika en thuisland Japan zijn de markten waar Subaru het leeuwendeel van hun omzet halen, de rest is bijkomstig.

Gelukkig laat de wereldpremière van de nieuwe Subaru BRZ niet al te lang meer op zich wachten, want anders kregen we elke week wel een nieuw puzzelstukje van de BRZ in onze mailbox. Vorige keer kregen we het voorwiel en een luchtsleuf van een gecamoufleerd prototype te zien, deze keer lost Subaru een foto van de koplamp.

Aanwezigen op het “Subiefest” in Californië afgelopen weekend kregen al een sneak peek van de nieuwe BRZ. Maar ook wij hoeven niet lang meer te wachten. De Japanse constructeur stuurde immers een eerste teaserfoto de wereld in, met de melding dat de officiële wereldpremière deze herfst nog volgt.

Wie nog een volledig nieuwe Subaru BRZ naar eigen smaak en keuze wil bestellen, is eraan voor de moeite. Subaru laat in een kort bericht op zijn Japanse website weten dat het geen bestellingen voor de fabriek meer aanneemt. Wel zijn er nog voldoende BRZ-modellen in stock bij de dealers, zegt het Japanse merk.

Alle exemplaren van Subaru’s finale interpretatie van de ToyoBaru krijgen een genummerd plaatje mee. Kiezen kan tussen WR Blue Pearl of Crystal Black Silica, terwijl de Brembo’s een likje rode verf krijgen en de dempers aangescherpt worden met Sachs-exemplaren. Binnenin wordt blauw leder afgewisseld met zwart alcantara en blauwe stiksels.

Het hete scheurijzer uit Stuttgart produceert in zijn meest potente variant namelijk 421 pk. Een cijfer dat Subaru achterna wil, want volgens Forbes mikt de volgende WRX STI op 400 pk en 489 Nm. Dat vermogen moet de auto puren uit een 2.4-boxerviercilinder met turbo. Een sprong voorwaarts, want de vorige WRX STI die Subaru in ons land verkocht was goed voor 300 pk en 407 Nm. Vierwielaandrijving is uiteraard van de partij.

Vorig jaar introduceerde Subaru voor het eerst hybridetechnologie op zijn modellen, maar de Japanners bleven daarbij trouw aan hun boxermotoren. De e-Boxer-modellen combineren een sterk aangepaste boxermotor met een elektromotor die werd ingewerkt in de Lineartronic-versnellingsbak. Het resultaat is een aandrijflijn die over een hele korte afstand elektrisch rijdt, maar de boxermotor vooral ondersteunt en het benzineverbruik van de niet bepaald zuinige boxers tot 10 procent drukt.