We zijn het niet gewoon om over zulke onderwerpen te schrijven. Normaal gezien moeten we nu zeggen dat de cilinderinhoud kleiner werd om zo comform te zijn met de milieunormen etc. Maar bij Dodge hebben ze daar nog niet van gehoord. Wie ooit vreesde voor een downsized Viper mag bij deze gerust een 'pfieuw' doen. Allpar zegt rapporten te hebben gelezen waarin bekend wordt gemaakt dat de nieuwe generatie Viper geen 8.4 maar een 8.7 liter grote V10 onder de kap krijgt.

Bedankt voor de tip Patat, via Jalopnik

De video's kan je hier bekijken: Het chassis, de technologie en de eerste kennismaking.

Biermann gaf ons onlangs mee dat ook een elektrische M er ooit van zou kunnen komen, al hangt dat erg af van de ontwikkelingen van de elektrische auto-markt. Dat er ooit een dieselblok komt te liggen in een M-wagen is al evenmin uit te sluiten. De turbo-technologie evolueert in zulke mate dat ze bijna evenwaardig is aan gewoon geblazen motoren. Biermann voegt er wel aan toe dat een dieselblok er niet zal komen om zo meer vermogen in de wagens te krijgen.

Daarmee is de TT-RS Plus de BMW 1M Coupé weer een stapje voor. Ook zou Audi zorgen voor wat extra gewichtsverlies om zo een puurdere rijervaring te bekomen. Naast TT-RS Plus duikt ook TT Quattro Sport op als mogelijke benaming. Die naam werd ook gebruikt op het uitgaande model van de eerste generatie. In 2013 is het dan de beurt aan de opvolger van de TT om in de spotlights te staan.

Als je studenten in de ontwerpscholen laat doen, komen er vaak heel vreemde designs uit de kast. Designs die veeleer gebasseerd zijn op emotie, gevoel en passie, en waar verkoopscijfers even niet meespelen. Omdat dat laatste in de wind wordt geslagen zijn het meestal scherpe designs, zoals dit Ferrari Celeritas concept. Het is naar de hand van Aldo Schurmann, een student van het Italiaanse designcentrum Istituto d'Arte Applicata in Turijn.

Onder de kap zou een dieselblok schuilen dat samen met een elektrische motor voor de aandrijving moet gaan zorgen. Details hebben we daar uiteraard nog niet van. Volgens Masuko moet de hybride Evo binnen drie jaar klaar zijn.

Met de kracht van de diesel, en dan vooral het koppel, wordt gehoopt op straffe (tussen)sprint rijden. De sprint naar 96 km/u zou volgens de verwachtingen onder de 5 seconden moeten blijven. Zulk vermogen terwijl de CO2 uitstoot niet boven de 200 g/km zou klimmen. Als basis voor de Evo XI zou het S-AWC vierwielplatform worden gebruikt.

De kopers krijgen een Ferrari FF in Grigio Caldo.

Wie zich afvraagt of de Neiman Marcus zaken gegeerd zijn, kan in ons artikel over de 100 beschikbare Camaro's lezen dat die in een mum van tijd uitverkocht waren. Voor de Ferrari's zal dat niet anders zijn.

Het filmpje is intussen al verwijderd,

een paar snelle bloggers konden er intussen wel een screen cap uit filteren. Tijdens de 24h van Spa Francorchamps crashte één van de fabrieks McLarens overigens ook (zij het net na La Source).