Op vlak van elektrische auto’s mag Renault dan wel een pionier zijn met de Zoé en de Twizy, op vlak van hybrides ziet het zichzelf eerder als een fast follower. Het Franse gamma bleef tot nu toe aardig gespaard van stekker- en full hybrids, maar dat heeft volgens Renault lang genoeg geduurd. “De markt leent er zich nu toe”, klinkt het bij de Fransen, al vermoeden we dat ook zij de hete Europese uitstootadem in hun nek voelen.

De Japanse constructeur Suzuki heeft al een tijdje de handen in elkaar geslagen met Toyota. Bij ons zal zich dat vooral uiten in nieuwe Suzuki-modellen die gebaseerd zijn op Toyota’s. Het eerste model is deze Suzuki Across, een quasi letterlijke kopie van de Toyota RAV4. Suzuki geeft wel een lichtjes eigen draai aan de voorkant van deze Across, maar opzij, achteraan en binnenin verschillen alleen de merklogo’s.

Het belang van de Tiguan voor Volkswagen is niet te onderschatten. Vorig jaar was de SUV wereldwijd de populairste Volkswagen, waardoor deze tweede generatie toe is aan een facelift die een nog breder publiek moet bekoren.

Visueel wordt de Tiguan in lijn getrokken met recent gefacelift en geïntroduceerd VW-materiaal als de Passat en de T-Cross, terwijl de led-dagrijverlichting wat van de nieuwe Golf wil overbrengen. Achteraan zien we de nieuwe VW-huisstijl met de naam “Tiguan” gespeld onder het vernieuwde Volkswagen-logo.

De Bentayga werd eind 2015 voorgesteld, en wist al snel nieuwe klandizie naar het Britse merk te lokken. Onder meer met zijn imposante W12, maar ook met een dieselmotor (die alweer verdween), een V8 en een plug-inhybride.

De nieuwe Hyundai Santa Fe verschijnt in de eerste plaats als full hybrid. De basis daarvoor vormt een nieuwe 1.6 T-GDi-benzinemotor uit de Smartstream-familie. Die wordt gecombineerd met een elektromotor van 60 pk (44,2 kW) en een batterij van 1,49 kWh. Het gecombineerde vermogen bedraagt 230 pk en 350 Nm, en dat gaat via een zestrapsautomaat naar de voor- of de vier wielen.

Een op zijn zachtst gezegd opmerkelijke verschijning, die nieuwe Citroën C4. Weg zijn de links met de C4 Cactus, de ook al redelijk polariserende Fransman die de knuffelbare Airbumps-stijl introduceerde om die daarna bij de facelift grotendeels achterwege te laten. De nieuwe C4 kiest nog meer voor een SUV-look en probeert daar de looks van een hatchback aan te koppelen.

Het is uiteraard de Special Vehicle Operations-afdeling bij Land Rover die zich over de Hard Top-versies buigt. Die zijn beschikbaar op de korte 90 en de lange 110, en ruilen een tweede en derde zetelrij in voor meer laadruimte. In plaats daarvan is er wel een optionele klapstoel op de eerste rij.

De vernieuwde Audi Q5 is bijna 2 centimeter langer dan het pre-faceliftmodel. Dat komt op conto van de bumpers, die zowel vooraan als achteraan een nieuw ontwerp kregen. Het radiatorrooster krijgt iets andere dimensies, en we noteren nog nieuwe led-dagrijverlichting vooraan en de introductie van oled-achterlichten achteraan. Daarbij kun je kiezen uit drie animaties.

Met de nieuwe generatie van de Mokka lijkt Opel een streep door het GM-verleden te willen zetten. De nieuwkomer haalt behoorlijk wat inspiratie bij de recente conceptcar GT X Experimental. Vooraan zien we de “Vizor”, de nieuwe combinatie tussen led-koplampen en radiatorrooster die meer toekomstige Opel-modellen moet sieren.

Het voordeel van al die plagerijen: we weten stilaan hoe de nieuwe Mokka er zal uitzien. Hij krijgt uiteraard een CMP-platform van moederhuis PSA, en dus ook diens aandrijflijnen. Benzine en diesel uiteraard, maar ook een volledig elektrische versie, de Mokka-e.