De V12-motor loopt — net als heel wat andere blokken met veel zuigers en een grote longinhoud — langzaam maar zeker op zijn laatste benen. BMW schrapte de krachtbron bijvoorbeeld al uit zijn wereldwijde gamma en zelfs bij Ferrari proberen ze steeds vaker gelijkaardige prestaties te puren uit V8- of zelfs V6-blokken met wat elektrohulp.

Het “luxe”-deeltje staat daar misschien wel om een reden, want sinds Tesla een 1.020 pk sterke Plaid-versie van zijn Model X aangekondigd heeft zouden zelfs fabrikanten van supercars al flink uit hun kot moeten komen om de elektro-SUV te verslaan.

Terwijl nagenoeg de hele autosector zich voorbereidt op complete elektrificatie wordt er ook in Beieren naarstig aan het motorenaanbod gesleuteld. Zoals bij heel wat andere fabrikanten leidt dat tot meer elektrische modellen, kleinere verbrandingsmotoren en minder cilinders. BMW gooit de thermische handdoek echter nog lang niet in de ring, zo blijkt uit een interview van ontwikkelingsdirecteur Frank Weber met het Duitse Auto, Motor und Sport.

Jawel, binnenkort lepelen ze bij Aston Martin opnieuw een V12-blok in de Vantage. Dat is inmiddels een Gaydonsche traditie sinds 2009, wanneer ze hun V8 Vantage voor het eerst vertroetelden met vier extra cilinders. De huidige Aston Martin Vantage lijkt nu dezelfde verandering te ondergaan, althans als we onze trommelvliezen mogen geloven.

Met de Icona-reeks kijkt Ferrari terug naar zijn roots: elke auto baseert zich op een specifieke periode uit de roemrijke geschiedenis van het merk. Die taak nemen ze ook bij deze Daytona SP3 duidelijk serieus, want als we de beschrijving mogen geloven belooft dit een ouderwets pure Ferrari te worden.

Wanneer Rolls Royce naar eigen zeggen “na aanzienlijk intern debat” de Black Badge-serie introduceerde mikte het op een nieuw klantenbestand. De influencers, rappers en voetbalsterren van deze tijd moesten niet langer zelf aan de slag met de zwarte spuitbus maar konden hun Wraith, Dawn of Cullinan voortaan helemaal verduisterd bij de dealer bestellen. De recentste toevoeging aan het Rolls-gamma, de Ghost, krijgt nu een gelijkaardige kuur.

Het is een uitzonderlijk zicht, zo'n prototype. Gewoonlijk worden er een aantal gemaakt, waarna ze totaal afgemat worden. Denk dan aan duurtesten, snelheidstesten en - soms - vernielingstesten. Na hun dienst worden ze meestal vernield. Dit voorkomt dat de wagens zouden verhandeld worden. Bovendien geeft de Britse fiscus na het sloopwerk de btw terug die bij het registreren van de wagen werd afgedragen.

We kregen hem eerde al in sedanvorm, maar als coupé wordt het helemaal een plaatje. Dus jij hebt een V8? Schattig. Deze 65 AMG blijft lekker vasthouden aan een zesliter V12. Volgens Mercedes nog steeds het summum van motordesign. Dankzij de knoert van een motor weet deze luxecoupé - het is nog steeds geen lichtgewicht - in 4,1 seconden naar de honderd te sprinten. Dat dames en heren, is de kracht van 1.000 Nm aan koppel te plaatsen in een boot.