Je zou bijna van je stoel vallen als we zeggen dat de M4 weeral mee draait van 2014, waardoor de eerste exemplaren vanaf dit jaar al naar de keuring moeten. De tijd gaat snel en in die tijd heeft BMW heus geprutst aan de 3-liter zes-in-lijn met 431 pk. Niet enkel door water in het geheel te injecteren - jawel, in de M4 GTS - maar ook wat extra pit uit de motor te halen via de M4 Competition uitvoering. Daarvan krijgen we nu een overtreffende trap, de M4 Competition Sport. Al mag je ook M4 CS zeggen.

De Special Vehicles- afdeling, vandaar SV, van Jaguar toonde vorig jaar na hun eerste project -Jaguar F-type Project 7- nu de tweede wagen in een reeks exclusieve modellen. Deze Jaguar XE SV Project 8 is de volgende van de Collector’s Edition met een gelimiteerde oplage van 300 stuks. Kort de cijfers nog eens vermelden.

DS zal niet meer van het pure benzine- of dieselvat tappen waardoor er enkel plug-in hybride, hybride en volledig elektrische modellen overblijven. De verbrandingsmotor zal vanaf 2025 in zijn enkele vorm niets meer te zoeken hebben in de nieuwe modellen van DS. Deze beslissing is ongetwijfeld een doortrekking van de lijn die PSA reeds bij Peugeot en Citroën heeft aangekondigd.

Al sinds maart hangt er een indicatieprijs aan de 1 van Polestar. Die blijkt met zijn 150.000 euro niet zo veraf te liggen van de uiteindelijke officiële Europese prijs; 155.000. Voor dat geld krijg je een plug-inhybride met 600 pk, 1.000 Nm koppel en een elektrische range van 150 kilometer verpakt in een heerlijke schulp.

Verschuif ook nog eens de achterbank en de Q5L doet het met 11 centimeter meer beenruimte voor de inzittenden achterin. Dat klinkt misschien niet veel maar is vaak het verschil tussen vliegen in Economy of Business. Zoals je al kan raden heeft Audi geen plannen om de Q5L te lanceren in Europa. Zoals dat ook niet het geval is voor de A4L en de A6L. Streekproducten voor China zeg maar.

Aan de éne kant een F-pace SVR met bombastische V8 lanceren, aan de andere kant V6 motoren uit het gamma halen, dat zijn vaak de WLTP-gevolgen in een notendop. Want alles dat niet conform is (lees: zonder al te veel kosten met roetfilter valt uit te rusten) moet op de schop.

De A6 Avant is de vierde nieuwe telg uit de recentste generatie Audi's. De vernieuwing begon bij de A8, droop af op de A7 Sportback en stolde tot de A6 berline en nu dus de A6 Avant.

Hoewel de Camaro enkele jaren geleden officieel aan viel te kopen via een Chevrolet-dealer in Europa is het tegenwoordig de Ford Mustang die vooral potten breekt op ons continent. Maar wat als Chevrolet nu nooit de brui had gegeven aan West-Europa, wat voor Camaro zou je dan tegenwoordig kunnen bestellen? Wel, deze Camaro facelift brengt het nog eens onder de aandacht.

Bij het merk met de vier ringen loopt het verhaal dan iets anders - 'de productie van de SQ5 zit vol, vol, vol' -, volgens de Britse jongens van Autocar zou de waarheid net wat anders liggen. Het is te zeggen, de productielijn van de in Mexico geproduceerde SQ5 mag dan wel stevig vol zitten, Audi heeft besloten geen nieuwe bestellingen meer aan te nemen omdat ze vrezen dat de potent SUV in een slecht daglicht komt te staan onder de WLTP-cyclus.

Nostalgie en jeugdsentiment, het zijn twee termen die zeker bijdragen tot het succes van de Mustang in Europa. Want zien ze in Amerika de ponycar al een halve eeuw als boodschappenwagentje voor vrouwlief, dan kennen wij de Mustang vooral als die brok Amerikaanse vrijheid waarmee Frank Bullitt de straten van San Francisco veilig wist te houden. Hoe verklaar je anders dat in Europa het merendeel van de verkochte Mustangs een V8 aan boord heeft terwijl in de VS klanten vooral voor de viercilinder gaan. Soms kan het nog, de wereld op z'n kop.