Of de Duitse Drie bang hebben van deze Britse kat is niet helemaal duidelijk. Jaguar vindt zelf dat de looks nog een tijdje mee kunnen, want de voor- en achterbumper werden miniem aangepast. LED-koplampen maakten hun intrede en ook achteraan werd de verlichting herwerkt. Vooraan herken je de J-vormige dagrijverlichting. De R Dynamic versies krijgen specifieke velgen en een donker gaas in de grille.

Want waar de vorige versie op 313 pk en 650 Nm bleef steken, haalt de SQ5 TDI nu 347 pk en 700 Nm vanonder de motorkap. Die verkrijgt Audi door een elektronische compressor en een 48 volt accu volgens hun Mild Hybrid-insteek. Gek genoeg veranderen daarmee de sprintcijfers niet; de 0-100 wordt nog altijd afgelegd in 5,1 seconden. De hernemingen zouden volgens Audi een stuk sneller verlopen, handig bij inhaalmanoeuvres dus. Audi koppelt de SQ5 TDI standaard aan een tiptronic versnellingsbak met acht versnellingen.

De standaard Peugeot 508 Hybrid4 is al geen stakkertje met zijn gecumuleerd vermogen van 300 pk, maar het mocht blijkbaar nog flink wat meer zijn van Peugeot. In Genève pakken de Fransen namelijk uit met de 508 Peugeot Sport Engineered, die zoals zijn naam zegt door het departement Peugeot Sport onder handen is genomen.

Niet iedereen is tevreden met de designrichting die Tesla uit is gegaan sinds de Model S facelift. Want frontaal is S, 3 en X tegenwoordig zo dichtgetimmerd als een videotheek. Daarenboven trekt Tesla een soort van schaduwsnor op de plaats waar een klassieke auto een grille zou herbergen (eenmaal gezien, kan je dit niet meer "ontzien").

In totaal heb je de mogelijkheid om meer dan 70 componenten te vervangen. Zoals je kan zien is het al carbon wat de klok slaagt. Dat heeft zijn prijs, maar liefst 44.673 euro vragen ze voor de kit, en dan heb je nog geen velgen. Maar ook daar kunnen ze je bij helpen, 22(6700 euro) of 23(7700 euro) inch, kies maar. Verder hebben ze nog verrassend smaakvolle zetels in de aanbieding, die moeten het carbon aan de buitenkant nabootsen. De "aerodynamische" G-klasse Inferno zal te zien zijn op het salon van Genève.

Toyota Racing Development houdt zich bezig met het opleuken van bestaande Toyota modellen. Naast extra sportief kunnen ze blijkbaar ook extra offroad of extra ruig, het is maar hoe je het bekijkt. De Amerikaanse afdeling heeft hun handen letterlijk vuilgemaakt om de Toyota RAV4 Adventure om te toveren naar de RAV4 TRD Off-Road.

De designers van Volkswagen die verantwoordelijk zijn voor de buitenkant konden een tijdje terug al met vakantie, want Volkswagen besloot amper iets te wijzigen aan het uiterlijk bij de facelift van de Passat en Passat Variant. Veranderingen beperken zich dan ook tot aangepaste voor- en achterbumper, een ietsje hertekende grille en standaard LED kop- en achterlichten. Achterop de kofferklep wordt de "Passat"-benaming uitgesmeerd zoals bij de Arteon.

Als je je afvraagt waarom ze bij Range Rover geen kleine motorpartijen maken, laat de 5.0 SC V8 dan het antwoord zijn. Die heeft wat plek nodig om zijn 550 pk de vrije loop te laten. Dat mag hij nu ook gaan doen in de Velar.

Geen SVR

Tot gisteren kon je enkel een 3.0 V6 Supercharged met 380 pk als topmotor in je Velar krijgen. Niet weinig maar niet genoeg voor de Britten. Daarom gooiden ze een achtcilinder onder de kap. Die versie noemden ze vervolgens Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Weet je ineens ook weer waarom de Ranges zo breed zijn.

De huidige Nissan X-Trail is van Engelse makkelij maar bij de volgende generatie zal het helemaal anders lopen. Het Engelse Sunderland is de geboorteplek van de Nissan Juke, Qashqai, LEAF en X-Trail. De eerste drie blijven ook op huidige locatie, terwijl de X-Trail het wat meer in oosten gaat zoeken.

Tuningshuis Hofele en Mercedes zijn tegenwoordig dikke vriendjes, net zoals Mercedes respecteert wat het Duitse Brabus doet. Hofele, die bouwen nu een C-Klasse om tot '‘Pan-Amerikana'. Iet of wat stoere marketing om te zeggen dat ze wat uiterlijke wijzigingen doorvoeren op de C. Te beginnen met de grille die voortaan rechtopstaande spijlen krijgt zoals bij grote broer Mercedes-Maybach en de AMG GTR. Samen met de serieus blinkende 19-duims velgen en de eveneens blinkende uitlaten achteraan moet de C-Klasse daardoor een extra streepje klasse krijgen.