Tesla, je kan het merk niet meer wegdenken uit onze moderne cultuur. Straf, want in essentie viert de knipoog naar Nikola Tesla pas dit jaar haar 15e verjaardag. Meer nog, bij het ontstaan in 2003 was er nog geen sprake van opperheerser Elon Musk. Musk kwam pas een jaar later als investeerder in het spel en besloot tijdens de economische crisis van 2008 zijn gehele privévermogen te investeren in Tesla. Een actie die 'm zonder discussie recht gaf tot de troon van Tesla. Een actie die ons tien jaar later deze Model 3 brengt, revolutie op wielen.

Het is zover: de al zo lang beloofde Tesla Model 3 van 35.000 dollar, waarvan velen beweerden dat hij er nooit zou komen, is officieel op de markt gebracht. Voorlopig enkel in Noord-Amerika: wij moeten nog tot het najaar wachten. De min of meer betaalbare Model 3 is bovendien geen kaalgeplukte kip geworden, want hij haalt op de strenge Amerikaanse verbruikstest van het EPA een bereik van 220 mijl, of 354 kilometer. Het is ook geen slome slak geworden, want met een sprint naar 100 km/u in 5,6 seconden geeft hij flink wat Europese premiumberlines het nakijken.

We moeten er geen doekjes om winden, BMW zat met enkele zogenaamde "fake hybrides" in haar gamma. Auto's met stekker die na 2020 niet meer fiscaal interessant zouden zijn. Dat is BMW natuurlijk ook niet ontgaan, waardoor het haar gehele range terug op punt heeft gezet... én een rits nieuwe versie introduceert. Versies zoals deze 330e. Die was er voordien ook al maar er is tegenwoordig natuurlijk een nagelnieuwe 3 Reeks.

Kijk, we hebben op de redactie bij Autofans een speciaal plaatsje in ons hart voor Mitsubishi. Want er mag dan wel vaak over deze kleine underdog gekeken worden in België, het merk was enkele jaren geleden wel eigenhandig in staat om het segment van de plug-inhybride-SUV af te trappen. Waardoor je enig respect moet hebben voor de kleine speler in de Benelux.

5,4 meter, zo lang is de Musso Grand, waardoor hij maar liefst 30 centimeter langer is dan de reguliere Musso. En vraag het je vrouw maar na, 30 centimeter, dat is wel wat. Om dit te realiseren zette SsangYong eveneens de achteras 11 centimeter verder naar achter. Waardoor de wielbasis groeit van 3,1 meter naar 3,21 meter. Aanpassingen die er voor zorgen dat de totale laaddiepte in de laadbak stijgt van 1,3 meter naar 1,61 meter. Het maximale laadgewicht stijgt dan weer naar 1.062 kilo.

De e-tron rolt momenteel al van de band in Brussel, deze Q4 e-tron zal snel de line-up gaan vervoegen. Momenteel is het nog een concept maar eigenlijk maakt Audi vooral zichzelf daarmee iets wijs. Deze Q4 e-tron is met wat minieme wijzigingen absoluut klaar voor productie. Waardoor de grote SUV e-tron gezelschap krijgt van een broertje dat qua afmetingen mooi tussen de Q3 en Q5 valt. Waardoor je meteen niet meer hoeft te vragen waarom deze auto juist Q4 heet.

Een Roadster, vrachtwagen, pick-up maar ook een crossover-versie van de Model 3, dat heeft Tesla de komende jaren nog voor ons in petto. Die crossover, de Model Y, zullen we deze maand nog te zien krijgen. Althans, dat geeft CEO van de Amerikaanse constructeur, Elon Muks, zelf te kennen op zijn tweede woonplaats Twitter.

Model Y unveil event on March 14 at LA Design Studio

— Elon Musk (@elonmusk) 3 maart 2019

Want eerlijk is eerlijk, aan de buitenkant zal je al goed moeten turen om de opgefriste GLC te kunnen herkennen. Grille, bumpers en lichten rondom werden subtiel getweaked maar wereldschokkend kan je dit moeilijk noemen. De Duitsers focussen zich dan ook vooral op de binnenzijde en de technologie onder de kap.

Na 1 komt 2, niet anders bij Polestar. Maar waar die 1 nog vooral een prestigeproduct was - een plug-incoupé met 600 pk en een fors prijskaartje -, belooft de 2 de massa aan te gaan spreken. Volledig elektrisch, vierwielaandrijving, een range van 500 kilometer en een accupakket van 78 kWh. We zouden het over een Tesla kunnen hebben maar niets is minder waar. Deze 2 werd geconcipieerd om brandhout te maken van de Tesla Model 3.

Porsche heeft besloten haar fabriek in Leipzig om te bouwen tot een site voor elektrische mobiliteit. En omdat ze toch bezig waren werd meteen ook besloten de tweede iteratie Macan om te vormen tot een volledig elektrisch model. Daardoor krijgen we begin volgend decennium maar liefst 3 elektrische Porsches op ons bord. Te beginnen met de Taycan eind dit jaar, snel daarna de Taycan Cross Turismo en dan niet veel later de tweede generatie Macan.