Hoe zwart kan je gaan met een lakkleur? Wel, het antwoord is Vantablack. Een unieke coating initieel ontwikkeld voor de ruimtevaart die dankzij minuscule koolstofvezel deeltjes elk licht absorbeert in plaats van reflecteert. Die lak vindt nu zijn weg naar een productiewagen. Want BMW besloot samen Surrey NanoSystems, het bedrijf achter het goedje, een X6 uit te dossen in de coating.

Gepantserde auto's zijn opvallend hot de laatste tijd in Zuid-Amerika, Rusland en de Afrika. Hoogstwaarschijnlijk onder druk van doemdenkers en de rijken der aarde die een groter onveiligheidsgevoel hebben. BMW presenteert nu haar X5 VR6. Codetaal voor een X5 die een VR6 veiligheidsdiploma heeft behaald.

Volgend jaar is het 25 jaar geleden dat Audi de wereld op z'n kop zette met de RS2, een sportieve stationwagen op basis van de Audi 80. Een eigenaardige combinatie (stationwagen + performance) die Audi zich eigen wist te maken. Met dank aan de opvolgende successen RS4 en RS6. Om die vijfentwintigste verjaardag van RS en de snelle stations te vieren lanceert Audi de vierde generatie RS 6 Avant (tegenwoordig dus met een spatie tussen letters en cijfer). Een bazenbak van jewelste.

Met 9.2 kWh aan accu flirt de huidige 530e met de regels van de fiscaliteit. BMW wil de term "fake hybrid" echter voor zijn en lanceert nu een opgewaardeerde versie van haar 5 met stekker. Die krijgt voortaan 12 kWh aan batterij onder de kap zonder extra ruimte te verliezen. Het resultaat is dat de 530e een elektrische range van maximaal 66 kilometer kan noteren en een gedaalde CO2-uitstoot van minimaal 36 g/km.

Tot nog toe kon je elektrische SUV e-tron van Audi in één motorversie krijgen. Zeer on-Duits natuurlijk. Waardoor het merk met de vier ringen klanten voortaan wat meer keus geeft. Want e-tron 55 quattro (RIJTEST krijgt gezelschap van 50 quattro. Een nieuwe instapversie van de e-tron die de prijs een stuk moet drukken.

Specvergelijker:
55 quattro = 95 kWh/ 408 pk/ 664/ 0-100: 6,6 sec
50 quattro = 72 kWh/ 313 pk/ 540 Nm/ 0-100: 7 sec

Dat we een kleine coup de foudre hebben bij de Kia Stinger, het mag gerust geweten zijn. Een versie die klaar is om het circuit te bestijgen kunnen we alleen maar toejuichen, want zelfs de standaardversie rijdt zoals een moderne BMW zou moeten rijden (shots fired).

Er staat geen rem op het succes van de SUV's. Tot op zo'n punt dat er al carrosserievarianten van SUV's beginnen te verschijnen die de term Sports Utility Vehicle serieus op de korrel nemen. Want een coupéversie van een SUV mag er dan wel Sporty uit zien, hij is uiteraard minder Utilitair. BMW trapte het segment af in 2008 met de X6. Ondertussen volgden ook Mercedes en Audi al. Nu is het de beurt aan Porsche, met de Cayenne Coupé.

In 2002 kwam Volkswagen niet lang na de BMW X5 met een eigen SUV, de Touareg. Die was een prestigeproject van grote baas Piëch maar in tegenstelling tot de Volkswagen Phaeton was de Touareg wel een schot in de roos. Als luxueuze Volkswagen - of goedkoper alternatief voor een dikke Audi of Porsche - staat de Touareg zijn mannetje. Het zal je zeker niet verbazen dat de wagen vooral in de Oosterse landen goed verkoopt.

Want die grille, dat is heus geen verzinsel van de klanten van de BMW 7 Reeks. Het is een item dat ervoor zorgt dat de BMW X7 niet met een stel te warm gewassen nieren voor de dag komt. De grille lijkt ook beter te passen op een X7 SUV dan op de 7 Reeks berline.

Dat ze kort op de bal spelen bij Tesla, dat is al vaker gebleken. Want het bedrijf wacht niet tot enkele jaren verstreken zijn om serieuze updates door te voeren. Het resultaat is dat je een Model S die in 2012 werd gebouwd absoluut niet meer kan vergelijken met ééntje die in 2019 de fabriek uit rolde. Tesla-fanaten hoopten dan ook stiekem dat Tesla een verregaande update zou doorvoeren voor Model S en Model X, met het design van de Model 3 als leidraad.