Na 5 jaar is het over en uit voor de Volkswagen Up! GTI, de kleinste funmobiel in het VW-gamma die bij zijn lancering amper 17.000 euro kostte. Door de jaren heen werd het prijskaartje geleidelijk aan wat pittiger, maar de UP! GTI bleef een steengoede aanbieding door zijn solide basis, geslaagde rijdynamiek en zijn pittige turbomotor - 115 pk op ongeveer 1.000 kilo is niets om je voor te schamen. Bovendien was een Up!
Citroën heeft een kerstcadeautje klaar voor zij die net naast een My Ami Buggy grepen — al is het wel eentje van de soort waar ze zelf voor moeten betalen. Die special edition van de elektrische Ami-brommobiel baseerde zich op een conceptcar die eigenlijk niet bedoeld was voor productie, maar na een stortvloed aan smeekbedes toch in een oplage van 50 exemplaren gebouwd werd.
De Citroën Ami kennen we allemaal, want dat kleintje spreekt meer tot de verbeelding dan menig een grote auto. Zoveel zelfs dat Citroën even geleden uitpakte met een offroadversie onder de noemer My Ami Buggy Concept, en de autowereld er massaal verliefd op werd.
Het Italiaanse Abarth begint aan een nieuw hoofdstuk in haar tuningboek, want na decennia benzine-aangedreven auto's sneller te maken is het nu de beurt aan de elektromobiel. Daarvoor grijpt het terug naar een bekende basis: de Fiat 500. Die is er ook als volstrekt elektrische 500e en daar krijgen we nu de Abarth 500e van op ons bord.
Abarth staat naar eigen zeggen aan de vooravond van een nieuw tijdperk. Eentje waar elektrificatie zijn intrede zal doen. Met nieuwe modellen, nieuwe prestaties en nieuwe locaties. De spits mag afgebeten worden door een elektrische versie van de Fiat 500. Op 22 november zal Abarth dat nieuwe model wereldkundig maken, het internet lijkt de Italianen echter te snel af te zijn. Want tijdens het filmen voor een promovideo werd de kleine EV-kikker in vol ornaat gespot.
Binnenkort krijgt de Citroën Ami eindelijk een volwaardige rivaal, want met ingang van volgend jaar wordt de Microlino verkrijgbaar in ons land. Dat is een compacte EV die het midden kiest tussen de auto en de motorfiets, en dus net als die Citroën in de klasse van de 'quadricycles' speelt.
De compacte stadswagen is op sterven na dood. Deels door een tanende interesse, anderzijds door de steeds strengere normen die de Europese Unie vooropstelt inzake veiligheid en uitstoot. Normen die de basisprijs van een stadswagen fors de hoogte in duwen. Desalniettemin blijft Hyundai geloven in haar kleinste i10, al zal zijn opvolger vanaf 2024 het doen met een volstrekt elektrische aandrijflijn.
Dat de Citroën Ami het niet slecht doet, wisten we al langer dan vandaag. Zo kwam de constructeur vorige maand nog met het heugelijke nieuws naar buiten dat de elektrische brommobiel het tot bestverkochte ‘quadricycle’ van ons land geschopt had. Daar doet een speciale editie van de Ami misschien nog wel een schepje bovenop, want deze My Ami Buggy is waarschijnlijk de snelst uitverkochte ‘quadricycle’ ooit…
Dacia rolt in 2022 een nieuwe huisstijl uit en die is nu ook richting de modellen getrokken. Ook de elektrische Spring ontspringt de dans niet (heb je 'm?) en krijgt de nieuwe merkidentiteit aangemeten.
In het segment waar de hippe Fiat 500 de plak zwaait moet je natuurlijk opvallen. Toyota heeft dan ook een X(lees: cross) achter zijn kleinste gezet. Jawel, dit is een A segment SUV. Hoewel, zoveel hoger staat hij nu niet ten opzichte van de vorige Aygo. Het is vooral optisch dat hij crossover features meekrijgt. De zwarte wielkasten die we kennen van de Yaris Cross(zonder X) en de aluminiumkleurige voorbumper geven hem een wat stoerder uiterlijk.
