De W16 is inmiddels synoniem geworden met Bugatti. De oorspronkelijk Franse fabrikant schroeft het 8.0-liter grote apparaat al in zijn modellen sinds de Veyron in 2005, waarbij het vermogens van aanvankelijk 1.001 pk tot wel 1.850 pk in de knotsgekke Bolide kon optekenen.

De Lamborghini Urus zit middenin zijn levenscyclus, en dat moet gevierd worden. We weten echter al even dat de Italianen dat niet zomaar gaan doen met de gemiddelde facelift. Zo kwamen er een paar weken geleden nog beelden uit Sant’ Agatha Bolognese van een gecamoufleerde Urus op de bergpas van Pikes Peak, waar de mysterieuze nieuwkomer het klimrecord voor SUV’s op zijn naam zou gezet hebben. Nu weten we ook hoe die naam klinkt, want dit is de Lamborghini Urus Performante.

Tot voor kort hield Singer zich grof gesteld bezig met één ding: Porsche 911’s van de 964-generatie ombouwen tot hevig gepersonaliseerde en geoptimaliseerde lookalikes van de eerste generatie. Vanzelfsprekend kon je een Singer dus enkel als Coupé of als Targa bestellen, want van de eerste 911’jes bestond geen echte cabriolet.

Vorig jaar verraste Dodge vriend en vijand met een nogal Amerikaanse uitspraak. CEO Tim Kuniskis kondigde toen namelijk aan op een persconferentie dat de constructeur “geen elektrische auto’s” zou bouwen — pause for effect — maar wel “American eMuscle”. De zin of onzin van die uitspraak laten we even in het midden, maar ons punt is: net als alle andere Stellantis-merken moet ook Dodge stilaan aan de stekker.

‘RS’ betekent in zowat alle talen en bij vrijwel alle merken hetzelfde: compromisloze sportiviteit. Bij Porsche staat het voor ‘Rennsport’ — Duits voor ‘racerij’ — en elk model met het tweeletterwoord op de kap mag het circuit dus zijn natuurlijke habitat noemen. Deze 911 GT3 RS is daarvan voorlopig de extreemste, al maakt dat er toch niet de krachtigste Porsche van.

De markt van de zuiver elektrische cabrio’s is momenteel beperkt, om niet te zeggen onbestaande.

De Q mag misschien niet zo’n vermaarde letter zijn in de autogemeenschap als pakweg de M of sinds kort zelfs de N, maar toch is ook die even het vermelden waard. Onder de noemer ‘Q by Aston Martin’ rollen er dit jaar namelijk welgeteld één decennium unieke creaties uit de werkplaatsen in Gaydon.

Huil gerust mee, autoliefhebber, want één van de meest veelbelovende betaalbare sportwagens van het moment is niet voor ons bestemd. Een jaartje geleden trokken ze bij Nissan namelijk het doek van hun nieuwe ‘Z’, de spirituele opvolger van de 370Z. In tegenstelling tot zijn voorloper krijgt de nieuwe Nissan echter géén reispas richting Europa, dus voor ons blijft het bij dromen.

Ieder jaar vind in Colorado, in de Verenigde Staten, de Race To The Clouds plaats. Daarin razen ’s werelds snelste racepiloten over de bergpas van Pikes Peak op zoek naar records om te verpulveren. Dit jaar was het de 100ste keer dat de race plaatsvond, maar dat was niet het enige speciale aan deze editie.

Spring even mee naar eind vorig jaar. Tesla trok naar de Nürburgring met haar Model S Plaid om voor eens en altijd duidelijk te maken dat ze de snelste productie-EV ter wereld hebben. Het resultaat was een rondetijd van 7 minuten en 35 seconden. Daarmee was de Plaid 6.5 seconden sneller dan de Porsche Taycan Turbo S en leek de kous af. Maar dan ken je de Duitsers niet natuurlijk...