Zevenzitters zijn hip in SUV-land, bij Volkswagen en Skoda bouwen ze deze lustig en ook in het premiumsegment zitten er een paar zevenpersoonsvervoerders. Ook deze CR-V komt als zevenzitter beschikbaar en daarvoor moest hij ietsje groeien.

naar hybrideland

Voor het eerst geeft Honda de CR-V een hybride motorisatie mee in onze contreien. De 2.0 i-VTEC wordt gekoppeld aan maar liefst twee elektromotoren, gecombineerd met een CVT-versnellingsbak. Verder is er de 1.5 Turbo met 190 pk die je kan kennen uit de Civic. Die krijgt een manuele zesbak of eveneens een CVT.

Simply clever van de jongens en meisjes van Skoda. Ze kwamen namelijk op het idee om een motor die op CNG kan bollen te koppelen aan een elektrische aandrijving. Een hybride-opstelling die we tot nog toe nergens anders hebben gezien en wel eens interessant kan zijn in de toekomst. Tijd voor wat meer details? U vraagt, wij bieden:

Koppel het meest succesvolle segment in Europa aan één van de meest groene aandrijvingen en je krijgt deze Kona Electric. Zowaar een Zuid-Koreaanse middelvinger naar de gevestigde waarden, want deze elektrische B-SUV toont dat je compacte dimensies heus kan verzoenen met een stevige batterij. Waardoor de range niet enkele op papier uitstekend is maar ook in de realiteit die vaak aangehaalde range anxiety kan doen verdwijnen. Iets waar tot nog toe enkel Tesla in geslaagd was, door stevige batterijen in haar - eveneens zware - wagens te plaatsen. Deze Kona?

De UX, zo zal de 'compacte' crossover van Lexus gaan heten. Echt compact kan j'm evenwel niet noemen want hij speelt nog steeds in het segment waar gerief zoals de Hyundai Tucson de plak zwaait. Een felbevochten segment. We sommen maar even op: BMW X1, Audi Q3, Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Seat Ateca, Toyota C-HR, Volkswagen Tiguan, Volvo XC40,... Enfin, we zouden nog een uurtje door kunnen gaan. En binnen dat segment hoopt Lexus potten te gaan breken met deze UX, Lexus' nieuwe wapenfeit.

Bij Alpina zijn ze niet vies van diesels, dat wisten we al. Blijkbaar ook niet van SUV's. En link je die twee samen, dan kom je tot de XD3, een BMW X3 die een Alpina-kuur kreeg. Daarbij gaat het verder dan het fraaie bumperwerk en opgewaardeerd interieur. Alpina vijst ook aan de 3-liter zes-in-lijn met twee turbo's. Een blok dat ze ook al kennen uit ander gerief van BMW en gebruiken in pakweg de D3.

Het zal voor de nodige verwarring zorgen aan de tafel, de I-Pace. Niet enkel omdat dit de elektrische SUV van Jaguar zal zijn en niet de E-Pace (terwijl die E logischer klinkt voor een elektromodel) maar ook omdat afhankelijk van hoe je die I en E uitspreekt (op z'n Vlaams of op z'n Engels) je beide wagens door elkaar kan halen. Enfin, I-Pace dus, een verdomd belangrijke wagen, want Jaguar wordt hiermee de eerste van de premium rakkers die een volledig elektrische SUV weet aan te bieden.

Hij zou klaar moeten zijn tegen 2020 en Volkswagen investeert zo maar even 80 miljoen euro in de SUV-Cabrio. De open T-Roc gaat de eerste zijn in zijn segment, maar eerder deden de Nissan Murano CrossCabrio en de Range Rover Evoque Convertible het Volkwagen al voor in hogere segmenten.

Inderdaad, Cupra Ateca, niet Seat Ateca Cupra. Want net zoals pakweg Abarth en Fiat is Cupra voortaan een submerk van Seat en de gehele Volkswagen groep. Nieuwe modellen gaan ze niet bouwen, ze gaan wel - zoals vroeger - bestaande Seats ver-Cupra-'en, ofziets. Enfin, zie je een Seat met een - laat ons eerlijk zijn - Transformers-logo van den Aldi, dan zouden we toch oppassen aan het stoplicht.

Tucson en Santa Fe, het zijn de jongens waarmee Hyundai rond de eeuwwisseling haar naam in België neer kon planten. Nog voor er sprake was van de SUV & Crossover boom. Het zal je dan ook misschien verbazen dat de potige knaap van Hyundai al weer toe is aan haar vierde generatie. En die nieuwe generatie kan wel eens de meest succesvolle Sante Fe worden tot nog toe.

Boven de Kuga heeft Ford de Edge, een uit de kluiten gewassen SUV vanuit de Verenigde Staten die het hier op moet nemen tegen gerief zoals de Audi Q7 en Hyundai Santa Fe. In 2015 kwam hij naar ons, in 2018 is er al plaats voor een facelift. Met achter de gegroeide grille en hertekend bumperwerk ook knappe technologie.