Vorig jaar rond dezelfde periode kregen we bericht dat de Lexus UX 250h groen licht kreeg. Deze mini-SUV komt onder de NX op de Lexus-ladder en zorgt voor een nieuwe instapper bij Lexus-clan met grondspeling. Naast de plaatjes van het concept krijgen we dan nu ook eindelijk een beeld van de afgewerkte achtersteven.

Vraag onze bovenburen maar naar het belang van de Mitsubishi Outlander PHEV op de Europese markt. De stevige SUV verkocht als een malle door het fiscale voordeel van de hybride-aandrijving, jaren voor automerken plug-in-SUV's begonnen te bouwen. Ook in België is de Outlander PHEV hét model dat Mitsubishi een bestaansrecht geeft op onze markt. Omdat de concurrentie steeds straffer wordt (van BMW, over Volvo, tot Kia), hebben de Japanners besloten de Outlander PHEV een stevige opfrisbeurt te geven.

Het volk de nieuwe naam van de nieuwe Seat laten kiezen. Een geinig idee van de marketingafdeling dat initieel wat verkeerd uitpakte. Want vorig jaar had het Spaanse en vooral Catalaanse volk het wat druk met een kleine crisis. Waardoor Seat wijselijk besloot het project een jaartje uit te stellen. Die scheurkalender is nu op, waardoor het Spaanse merk eindelijk kan beginnen met de uitrol van haar 7-zits SUV. Welke naam het volk koos?

Tarroco.

Een primeur voor het Zweedse merk, want voor het eerst in de geschiedenis stelt het klanten een driecilinder voor. Het nieuwe blok baseert zich stevig op de architectuur van de huidige Drive-E-viercilindermotoren van 2-liter en is dus niet toevallig 1,5 liter groot. Simpel gesteld; Volvo heeft een cilindertje van haar viercilinder geklopt. Al is het in de realiteit niet zo simpel natuurlijk.

De Ford EcoSport, waar moeten we beginnen? Misschien bij het feit dat de compacte SUV een afdankertje is van Ford Global voor de Europese tak. Ford Europa wou namelijk een B-SUV in haar segment maar door de One Ford-strategie werd het opgezadeld met gerief uit Zuid-Amerika. Niets mis mee natuurlijk, alleen was de EcoSport even Europees als het staatsprogramma van Noord-Korea. Kwam er ook nog eens bij; Ford vroeg volle sollen voor een auto die in realiteit een budgetalternatief was voor een Dacia Sandero Stepway.

Maak voor jezelf maar even de berekening, voor de prijs van een Skoda Superb L&K met alle toeters, bellen en knappe visuele addenda kan je in leasing ook een zo goed als kale Audi A4 krijgen. Waardoor het niet onverwachts is dat de Superb in L&K-uitvoering potten weet te breken. Grote broer Kodiaq krijgt nu ook eindelijk de L&K-behandeling. Wat dit juist wil zeggen?

Tsjechisch voor full-option, dat wil het juist zeggen.

Begin december kregen we de Hyundai Kona reeds voor een eerste kennismaking in onze handen. Nu we meer tijd hebben gekregen om de wagen beter te leren kennen blijven we er even positief over als de eerste keer. Het is duidelijk: Hyundai weet hoe ze een wagen met wat grondspeling in elkaar moeten draaien.

Volkswagen lanceerde de T-Roc een aantal maanden geleden, middenin een stroom van nieuwe crossovers voor de Europese markt. Niet lang daarna hadden we het moeilijk om de verschillende crossovers uit de Volkswagen-groep volgens klasse in te delen. Maar bij Volkswagen zelf is het wel duidelijk. Je hebt de grootste Touareg die binnenkort vernieuwd wordt, de Tiguan en zijn zevenzits Allspace-variant en nu ook de T-Roc. Later komt er ook nog een superkleine T-Cross ter grootte van de Polo, al is die naam nog niet bevestigd.

Het was stiekem al een zekerheid dat Hyundai een elektrische variant van de Kona op de markt ging brengen. Alleen werd altijd aangenomen dat die de set-up van de Ioniq Electric over ging nemen. Waardoor de Kona beroep zou doen op het batterijenpak van 28 kWh en op een zonnige dag met wind in de rug 280 kilometer ver moet kunnen bollen.

Een gevalletje 'onbekend maakt onbemind', de Honda HR-V, want de compacte crossover - genre Renault Captur - heeft heus zijn kwaliteiten. Alleen geraakt de grote massa niet tot bij de Honda-dealers. Al valt dat misschien deels te verklaren door het ontbreken van een uitgebreid dealernetwerk...