Een subtiele nip & tuck zoals we wel vaker zien bij de Japanse merken, deze Juke facelift voor 2018. Met - letterlijke - mascara voor de V-grille, koplampen en richtingaanwijzers op de buitenspiegels krijgt de Juke een zwart sfeertje over zich. Toch vallen er voortaan twee nieuwe felle kleuren te rapen, Vivid Blue en Chestnut Bronze. Ook het lichtmetaal werd onder handen genomen met nieuwe designs die tot 18-duims groot gaan.

Sportwagenbouwers die SUV's in elkaar schroeven. Het begint de normale gang van zaken te worden. En bij de Volkswagen Groep kennen ze er wat van. Zo heb je uiteraard de Porsche Cayenne maar ook de Audi Q7 die zijn basis richting alle 'droommerken' mag sturen. Bentley maakt er de Bentayga van en Lamborghini? De overdreven gestileerde Urus. En de styling mag dan wel twijfelachtig zijn, vanaf dag één is het een complete hit.

Laten we eerlijk zijn, zo een G-Klasse zorgt ervoor dat je reeds opvalt in de grijze meute. Moest je naar een bijeenkomst gaan van enkel G-Klassen dan wil je er natuurlijk wat uitblinken en letterlijk dat gaat Mercedes nu voor je doen. De opvallende blinkende onderdelen geven de Mercedes-Benz G-Klasse net dat extra zonder te patserig te worden.

Toyota heeft de CH-R, Lexus krijgt de UX. Buiten het gedeelde TNGA-platform zijn beide rakkers echter van een totaal verschillend allooi. Meer nog, we durven zeggen dat de Toyota een meer uitgesproken design heeft dan die Lexus. En dat wil al iets zeggen, als je het gerief van Lexus tegenwoordig bekijkt. De UX zal het moeten gaan opnemen tegen rivalen zoals de Mazda CX-5, Audi Q3 en de Jaguar E-Pace. Wat het daarvoor in de strijd werpt?

Een automerk dat niet bezig is aan een elektrische wagen, je komt ze bijna niet meer te tegen. Wat je des te meer tegen komt is deze Audi e-tron. In Genève bijvoorbeeld. Want Audi poot 'm niet op de stand neer maar laat de elektrische crossover rondtoeren in de 'mooiste' stad van Zwitserland (als je iets hebt met drukke, stinkende steden). Belangrijker is natuurlijk dat we eindelijk een zicht krijgen van het productiemodel dat eind dit jaar nog van de band moet rollen in de Audi-fabriek in Vorst (Brussel). Denk hier nog normale zijspiegels bij en je hebt 'm beet.

Stelselmatig is SsangYong haar gamma aan het vernieuwen en bijwerken. Met de Tivoli en XLV als verkooptoppers, de Rexton als straffe nieuweling en de Musso als pick-up afgeleide van die Rexton. Al roepen we misschien te vroeg, want deze e-SIV kan nog wel eens straffer worden.

Echt over een nieuw model kunnen we niet spreken. Het is eerder een heel speciale editie van de huidige Range Rover. Hij wordt immers maar in een beperkte oplage van 999 stuks gebouwd door de SpecialVehicleOperations afdeling (SVO) van Jaguar-Land Rover. Met 565 pk en 700 Nm is het de snelste grote Range uit de geschiedenis. In amper 5,3 seconden schiet hij naar de 100 km/u en ophouden doet hij pas bij 266 km/u.

Details over het totale vermogen kregen we nog niet. Verwacht iets rond de 450 pk. Wat we wel weten is dat de Bentayga Hybrid aan de stekker gaat. Een hele fancy stekker trouwens, ontworpen door designer Philippe Starck. Verder zou hij over een elektrische range van 50 kilometer beschikken. Verwacht de Bentayga Hybrid ergens in de tweede helft van dit jaar.

Een eerste plek voor de Volvo XC40 dus, Volvo's crossover die in België geproduceerd wordt. Vorig jaar ging de trofee naar het Franse Peugeot, voor de 3008. Dit jaar geen Fransen in de top-3, maar de C3 Aircross van Citroën eindigde wel op plaats 5. De top drie werd verder opgevuld door de Seat Ibiza en de BMW 5 Reeks.

Wees er maar zeker van, de komende twee jaar is de aanval op Tesla stevig ingezet. Want elk 'premiummerk' zal in die tijd uitkomen met een wagen die los in het vaarwater zoemt van de Model S en co. Bij Jaguar doen ze het met de I-Pace, met een een SUV. Want moderne klanten zijn nu eenmaal verlekkerd op hoogpotig gerief. Het design is alvast apart - laten we het daar op houden - en oogt minder in balans dan bij pakweg de F-Pace.