De Cupra Raval was de eerste van de EV-drieling die zijn debuut maakte, maar naar deze Volkswagen ID.Polo werd het meest uitgekeken. De Volkswagen die de oude namen naar het elektrisch tijdperk sleept en vooral: die voor betaalbaarheid wil staan.

Wat is dit?

Hoewel de "plug-inhybride" een negatieve connotatie heeft gekregen door het fiscale misbruik van zelfstandigen en zaakvoerders, is de aandrijflijn een interessant tussenstap voor wie nog niet volledig elektrisch wil gaan. De BYD Atto 2 DM-i kleeft daar nu ook een prijs op die een particulier daadwerkelijk kan betalen. Dit is misschien wel de belangrijkste PHEV van het jaar... 

De elektrische 500 was niet het verhoopte succes voor Fiat. Dat had niet per se te maken met de guitige looks of de aandrijflijn, wel met de daarbij horende EV-prijs. Want waar je voordien een 500 op benzine voor om en bij de 10.000 euro kon kopen, moest je nu plots met 30.000 euro over de boeg komen. Ondertussen is de prijs al duchtig gezakt - en introduceerde Fiat terug een 500 op benzine -, maar in de Verenigde Staten kan het nog een stukje beter blijkbaar.

Was de Renault 4 Plein Sud de zonneklopper van het gamma, dan is de nieuwste versie van het Franse retrokarretje de sportieveling van het gezelschap. Niet omdat hij opeens 200 pk krijgt, wel omdat hij zijn tijd graag doorbrengt… op de tenniscourt!

Je zal het moederbedrijf Stellantis niet meteen horen zeggen, maar de verkoop van het herboren Lancia is geen sprookjesverhaal. Het merk positioneert zich dan wel als een brok "Italiaanse elegantie", met maar één model in de line-up, de Ypsilon, dat dan ook nog eens een omgebouwde Peugeot 208 is, loopt het niet storm bij de dealers. Zowel bij ons als in Italië. Vooral daar is dat een vervelende situatie, want de vorige generatie Ypsilon was enkele jaren nog geleden een ab-so-lu-te bestseller in Italië, ondanks zijn hoogbejaarde leeftijd. Lancia hoopt nu de oplossing te hebben gevonden.

Zo'n 200.000 keer ging de Yaris Cross afgelopen jaar over de spreekwoordelijke Europese toonbank, in België was hij het meest populaire model van het merk.

Het is niet al EV’s wat de klok slaat bij Kia. Nu het elektrisch gamma al bijna groot genoeg is om aan de dubbele cijfers te beginnen, kruipt er ook weer tijd in de wagens met een verbrandingsmotor. Daar hoort de eerder gelanceerde Kia K4 bij, maar ook diens hogere broertje, de Seltos.

Het leven is leuker met het dak eraf. Tenzij het regent. Of dat laatste codetaal is voor beginnende kaalheid. En daar denken ze ook bij Renault over: de Fransen halen na de Renault 4 zelf immers ook de cabrioversie van het retrokarretje terug uit het verleden.