UPDATE 15/04: Wegens Italiaanse kolder moest Alfa de Milano herdopen tot Junior.

We zouden het bijna gaan vergeten, maar de vorige generatie van de Citroën C3 was populair. Zo populair zelfs, dat de kleine Fransoos het tussen al dat bedrijfswagengeweld twee jaar op rij schopte tot bestverkochte auto van ons land, in 2021 en 2022.

Een twintigtal jaar terug zag de Opel-showroom er grondig anders uit dan vandaag. Naast helemaal eigen modelletjes als de Corsa, de Astra en de Zafira had het merk toen namelijk ook een aantal producten van samenwerkingen in het aanbod. Zo was er de Sintra die General Motors in thuismarkt VS verkocht als Pontiac of Chevrolet, vond je er een verduitste Lotus Elise onder de noemer Speedster en kon je voor het ruigere werk terecht bij de Frontera, een Isuzu-offroader met Opel-logo’s.

Elektrische auto's zoals de 5 E-Tech mogen dan wel goed staan op het palmares, het gros van Renaults klanten koopt nog steeds een auto met verbrandingsmotor. En dan nog liefst de Captur! Een B-segment crossover die het opneemt in een overbevolkt segment. Immers, bijna 1 op de 3 auto's die verkocht wordt, is een compacte crossover.

Je hoort het ons wel vaker zeggen: de gemiddelde levensduur van een automodel is nog steeds zo’n zeven jaar. Gemiddelden zijn er echter om te overschrijden, en zo zijn er zelfs modellen op de markt die de tien levensjaren al achter zich hebben. Daartoe mag de huidige Suzuki Vitara zich nog net niet rekenen maar het scheelt niet veel, want die dateert alweer uit 2015.

Zeg je vandaag de dag Alpine, dan zeg je vrijwel in één adem ook A110. Dat is ook geen toeval want dat is het enige model dat de constructeur op het moment van schrijven in zijn aanbod heeft, zij het in — letterlijk — ontelbare verschillende versies.

’t Is binnenkort gedaan met het uitlaatgegrom van Abarth-modellen. De 595 en 695 met benzinemotoren lopen namelijk op hun laatste benen en inmiddels kennen we hun vervanger al: de 500e. Die Abarth kan alleen nog kunstmatig grommen door een speaker want hij is zuiver elektrisch, en daar blijft het ook niet bij. Zo hebben de Italianen meteen al een tweede EV klaar: de 600e.

De particulier aan de stekker krijgen, dat is dit jaar het doel van de Vlaamse Overheid. Daarom geldt er gedurende heel 2024 een EV-premie waarbij iedereen die een nieuwe elektrische auto aankoopt, mag rekenen op een terugbetaling van 5.000 euro.

De toekomst van Seat hangt al even aan een zijden draadje en daar heeft het afscheuren van zustermerk Cupra alles mee te maken. De modellen van die laatste schieten sindsdien namelijk als paddenstoelen uit de grond waardoor Cupra anno 2024 al over drie auto’s beschikt die Seat niet heeft, waarvan zelfs twee zuiver elektrische modellen.

We hoeven het je vast niet te vertellen: het rommelt in het B-segment. Terwijl Ford-fans bijvoorbeeld nog aan het bekomen zijn van het verlies van de Fiesta en Kia-fans - die zijn er ook, toch?