Na amper 5 jaar beleeft de vierde generatie Rio zijn debuut op het autosalon van Parijs, dat gaf Kia vandaag te kennen. En samen met de bericht zwierde het enkele plaatjes onze brievenbus binnen. Daarop valt af te lezen dat de B-segmenter profiteert van een sportievere styling met elementen van de Optima. Het 3/4de beeld langs achter doet ons zelf wat denken aan de Audi A3 met z'n gedrongen proporties. Al durft de reële versie soms danig afwijken van de schetsen. Kijk maar even naar de 23-duims velgen die er onder lijken te staan.

Seat dweept al langer met het uitbreiden van haar gamma in de komende jaren en sinds dit voorjaar weten we ook dat de Spanjaarden graag een modelletje onder de Ateca willen plaatsen. Daarvoor hebben ze natuurlijk een naam nodig.

Bekijk je de line-up van Suzuki in Europa anno 2016, dan merk je buiten de ietwat frivole Swift vooral 5 volwassen modellen op. Té saai, zo blijkt, want Suzuki heeft besloten om de Ignis naar ons continent te halen, waardoor het typeplaatje na tien jaar terug bij ons verschijnt. Destijds een compacte hatchback die wat hoger op z'n pootjes stond, het huidige model - dat al sinds 2015 verkocht wordt in Japan - is niets anders.

Je moet het Citroën geven, een cabrio maken met vijf verschillende configuraties in één. Echter was er een klein probleem; want de ombouw was zo omslachtig en de mechaniek zo gevoelig dat C3 Pluriel een totale flop was. Ook al zat het idee eigenlijk goed.

Een wat vergeten speler in het compacte crossoversegment, deze S-Cross van Suzuki. Al pogen de Japanners daar verandering in te brengen met deze facelift. Want hoewel hij over de nodige capaciteiten beschikt, ontbrak het wagen altijd wat een uitstraling. Die uitstraling zou nu een stuk beter moeten zijn door een serieus opgewaardeerd front. Want het bollige guitige design wordt ingeruild voor een serieuze aanblik en al even serieus uitgesneden grille met verticale spijlen.

Gepend door Laurens van den Acker, gelanceerd in 2012 en sinds die lancering een showroomplatloper van jewelste bij Renault. Want waar modellen vaak met de tijd in kleinere getallen over de toonbank vliegen loopt het bij de vierde generatie Clio net iets anders. Vorig jaar was de B-segmenter nog goed voor maar liefst 410.000 stuks. Waardoor het meteen ook de populairste in zijn klasse is.

Een facelift van een hot hatch zonder een vermogensupdate, Renault bewijst dat het mogelijk is met deze opgefriste Clio R.S.. Waardoor je dus inderdaad nog steeds 200 pk, dan wel 220 pk voor de Trophy-variant, uit de 1.6-liter turbobenzine krijgt. En jawel, ook de EDC-automaat met dubbele koppeling blijft bestaan, zelf roeren zit er dus nog steeds niet in.

De strafste verhalen uit autoland kennen vaak de meest simpele oorsprong. Denk maar aan de Viper die in een schuur werd ontworpen door een designer van Dodge en toevallig onder ogen kwam van Chrysler president Bob Lutz. Hoewel iets minder spannend, is het verhaal achter deze Suzuki Vitara CNG niet anders.

Lange tijd wat de vergeten keuze in het B-segment, de Citroën C3. Een situatie waar de derde generatie komaf moet mee maken. Daarvoor hebben de Fransen een simpel trucje; weglopen van het grijze muis-imago en volop gaan voor een uitgesproken design. Een gok die ze eerder geen windeieren lag met de C4 Cactus. Het is dan ook geen verrassing dat de C3 qua design stevig gebaseerd is op de hippe plant van de familie. Zo zien we een gelijkend voorsteven gedrapeerd over een iets bollere carrosserie.

Over een gedaanteverwisseling gesproken. Want was de oude C3 met z'n bolle lijnen nog een designknipoog naar de 2CV, dan zal de derde generatie volledig opkijken naar grote broer C4 Cactus. Dat blijkt althans uit de eerste plaatjes die gelekt werden door een - hoe kan het ook anders - Franse website.