We hoeven het je vast niet meer te vertellen: de populariteit van de cabriolet daalt sneller dan je een stoffen kap kan neerhalen. Zo was er ooit een tijd waarin vrijwel elke fabrikant minstens één model in de catalogus had waarvan het dak eraf kon, maar één voor één laten ze die nu vallen. Daardoor blijft er tegenwoordig maar een handjevol betaalbare nieuwe cabrio’s meer over op onze markt, maar welke zijn dan de populairste? Tijd voor een frisse duik in de top-10!

We rijmden het waarschijnlijk eerder al eens bijeen: is het geen SUV, dan telt het niet meer mee. Daarom grijpen heel wat constructeurs tegenwoordig de kans om populaire namen te kleven op hoogpotige modellen.

We hoeven het je vast niet te vertellen, maar in een elektrische auto dient de kofferruimte niet alleen voor koffers. Elke EV heeft namelijk een kabel nodig en wanneer die even niet bezig is met stroom van een laadpaal naar je auto te leiden, moet je ook die ergens kwijt kunnen. In de meeste gevallen voorzien constructeurs daarvoor plek onder de koffervloer, of in de frunk onder de voorklep… Maar Fiat heeft nog een betere manier gevonden.

Normaal gezien zou de Citroën ë-C3 al sinds de lente zomer moeten rondzoemen op onze openbare wegen. Echter, buiten een eerste test in het buitenland hebben we er hier nog geen te pakken gekregen. Daar zijn we niet alleen in blijkbaar, want ook klanten moeten nog iets langer wachten. Oorzaak? Software.

Een dikke maand geleden gaf Alpine het startschot voor een nieuw tijdperk. In dat tijdperk hoef je niet meer op iets als de huidige A110 te rekenen want het merk gaat volledig elektrisch. Dat wil echter niet zeggen dat ze ook afscheid nemen van hun sportieve inborst, wel integendeel: tussen de zeven nieuwkomers die Alpine tegen 2030 wil lanceren, staan ook een sportwagen en zelfs een roadster.

Je hebt het misschien ook al gemerkt: Ford en Volkswagen werken tegenwoordig samen op een aantal vlakken. Op elektrisch vlak bijvoorbeeld — kijk maar naar de nieuwe Ford Explorer en de controversiële Ford Capri — maar ook op vlak van bedrijfsvoertuigen.

Een paar maanden geleden mochten we al even met de nieuwe Dacia Duster rijden en we moeten er geen doekjes om winden: wat is dat toch een briljant ding geworden. Voor zijn prijs is er maar weinig beters te vinden in autoland, in die mate dat de Duster zo volwassen geworden is dat je er bijna geen Dacia-logo meer op zou kleven… Dus in sommige markten doen ze dat dan ook niet.

Mini heeft tegenwoordig niet één maar wel twee nieuwe Coopers. Zo hebben ze enerzijds een gloednieuwe elektrische Cooper E en daarnaast hebben ze de oude Cooper met verbrandingsmotor getrakteerd op een doorgedreven facelift, zodat ook die nog even in de handel kan blijven.