Let op het bijvoegsel 'line'. Want waar modellen zoals de Octavia, Karoq en Kodiaq er als volwaardige 'Scout' zijn, gaat het bij de Fabia maar om een 'Scoutline'. Het verschil zit hem in het feit dat de Fabia er enkel met visuele opsmuk is. En dus niet met (inschakelbare) vierwielaandrijving.

Ook van de originele Mini waren er behoorlijk wat speciale edities. Maar de Mini 1275 GT, gebouwd tussen 1969 en 1980, was net iets specialer dan de rest. Zo was het de eerste Mini met een toerenteller, standaard schijfremmen (vooraan) en een beter afgewerkt interieur. De 1275 GT had een 1.275 cc groter vier-in-lijn van 60 pk waarmee het autootje in 13,5 s naar de 100 km/h sprintte en naar een topsnelheid van 140 km/h. De 1275 GT herken je het eenvoudigst aan zijn neuspartij die hij deelt met de originele Clubman.

De eerste persfoto’s van de nieuwe Audi A1 liggen ondertussen alweer stof te vergaren en het Duitse premiummerk moet nu met het ernstige werk beginnen: de verkoop. En dan komt de onvermijdelijke car configurator online. Als je daar eens gaat kijken naar de basisversie, dan is dat toch wel even slikken. Van de opvallende, vol met accessoires gehangen en hippe stadsauto blijft ineens nog heel weinig over.

UPDATE

Ondertussen heeft Skoda meer info gelost over de Scala die aantoont dat het toch een opvolger van de Rapid Spaceback zal zijn. Die info lees je HIER. ______

Daarom week Audi uit naar Spanje, waar goedkopere werkkrachten in hun handen wrijven over de komst van de nieuwe A1. Want eerder werkten ze al voor Audi, toen bouwden ze 800.000 exemplaren van de Q3. De productie van diens tweede generatie verhuisde kortelings naar Hongarije, zodat er in Spanje een pak productiecapaciteit vrijkwam.

Sterker nog. Het wordt een elektrische crossover. Eentje die je laat zien hoe een betaalbare versie er later gaat uitzien zelfs.

In de lijnen zien we de hand van Laurens Van den Acker maar vooral lijkt de auto een beetje op de Renault Kwid, die hier niet wordt ingevoerd. De K-ZE staat dan ook op hetzelfde platform en eigenlijk is de naam ook wat gelijkend.

De Spanjaarden noemen hun Arona TGI alvast "‘s werelds eerste SUV op aardgas". Al vergeten ze dan wel even dat in ons Belgenland Suzuki de Vitara en SsangYong de XLV op CNG hebben staan. De eerste af-fabriek crossover op aardgas, dat is iets correcter. Die Arona op CNG hanteert een 1-liter driecilinder turbomotor om het gas tot ontploffing te krijgen. Gas dat trouwens 100% uit hernieuwbare stoffen kan komen.

Marketingafdelingen draaien overuren om de volgende met plastic bekladde automobiel te kunnen verantwoorden. Want ja, er zijn té veel crossovers en SUV's in autoland. Auto's die de grondleggers recht in het gezicht spuwen. Oervaders zoals de Mercedes G-Klasse en Toyota Land Cruiser bijvoorbeeld. Al hoeft het niet altijd zeecontainer-groot te zijn, want ook de Suzuki Jimny is één van die grondleggers.

De Audi Q2 is op zich al wat een vreemde eend in de Audi-bijt, de SQ2 belooft helemaal een outsider te worden. Als een soort van Golf R op hoge pootjes. Of iets meer vier-ringen-getint: een S3 op stelten. Nu ja, wat we willen zeggen is dat ook deze SQ2 beschikt over de 2-liter TFSI van de Volkswagen-groep. Een blok dat de rakkers gebruikers voor alles van een Volkswagen Polo GTI tot een Porsche Macan. Het voor- en nadeel van deel uit te maken van een grote groep natuurlijk.

De CX-3 was sinds zijn onthulling in 2015 een schot in de roos voor het Japanse merk en behoort al even tot de top drie van Mazda’s best verkopende modellen. Nu, in 2018, is hij aan zijn eerste verjongingskuur toe. Eentje die vooral visueel heel subtiel de rimpeltjes weg werkt met een botox-kuur. Want van een grote transformatie durven we niet spreken. Niet dat er uiterlijk echt nood was aan stevige veranderingen, want Mazda's kleinste crossover mag zonder gêne naast jonger gerief staan op de parking.