De XK is sportcoupé af. Want voor die taak heeft Jaguar tegenwoordig de F-Type die het ontiegelijk goed doet voor het merk. Niet enkel qua verkoop maar ook op vlak van imagomobiel. Het zorgde er alvast voor dat de XK in slechte papieren kwam te zitten, want hoe zou die zijn toekomst nog kunnen verzekeren? Wel, volgens Britse media zou er een oplossing zijn gevonden.

Die S komt mooi tussen de AMG GT en AMG GT C terecht, net als bij de coupé-variant. Zoals je kan verwachten wordt de Mercedes-AMG GT S Roadster een stukje strakker afgesteld dan de gewone AMG GT. Tegelijk worden onderstel en remmen bijgewerkt om een intensere rijervaring te bieden.

Goed 30 jaar is er gepasseerd sinds Porsche de eerste concept cars van de 928 stationwagon showde, de 928 H50 en de 928-4. Tijd die Porsche gebruikte om de wereld langzaam klaar te stomen voor het feit dat je als commercieel autobouwer niet alleen kan rondkomen van modellen met de motor op de verkeerde plaats.

Audi zette zich vorig jaar aan het schrijven van een nieuw hoofdstuk in haar modellenaanbod. De vierde generatie A8 betekent traditioneel de introductie van een hoop nieuwe technologieën. Autonoom rijden is daar de belangrijkste term bij, al kan dat enkel in landen waarbij de wetgeving is voorzien op zulke onbemande voertuigen. Mocht je het willen weten, de Audi zit op niveau 3.

Audi mocht dan wel met de generatiewissel de Q7 een stukje kleiner hebben gemaakt, de concurrenten lijken nu een omgekeerde beweging te maken; grotere en luxueuze SUV's, dat heeft de markt nodig. Want lage luxelimousines doen het niet zo goed meer in de markt. BMW zal het doen met haar X7, Mercedes plant een Maybach-versie van haar GLS en Jaguar? Die overwegen een SUV-broertje voor de XJ. Volgen we Jaguars naamgeving... dan zou die door het leven gaan als J-Pace.

Nee, geen compleet verkoopsucces in België, de CT6 (en Cadillac bij uitbreiding). Niet gek als je weet dat je minimaal 75.000 euro moet neerleggen voor de luxelimousine. Toch kan het nog een streepje gekker, met de V-Sport bijvoorbeeld. Die steekt de kop op bij de facelift van de CT6 en doet het met een twinturbo 4,2-liter V8. Goed voor 557 pk en 850 Nm. Je kan 'm dan ook het best zien als een alternatief voor de Mercedes-AMG S 63... een zeer alternatief, euhm, alternatief.

Jawel, je leest het goed. In Duitsland mogen steden dan wel compleet in de ban zijn van een dieselban, BMW heeft besloten vanaf 1 juni alle benzineversies van de 7 Reeks uit productie halen. Jawel, zelfs de machtige M760Li xDrive met dikke V12. Geen vrees echter, de beslissing is tijdelijk.

Het summum op Kia-vlak in West-Europa blijft de Stinger, in de rest van de wereld hebben ze nog een overtreffende trap; deze K9. Die gaat nu aan de tweede generatie en enkele eerste plaatjes tonen wat de potige Kia in zijn mars heeft. Met de nieuwe wil Kia vooral meer potten gaan breken op de Amerikaanse markt. Waardoor het Zuid-Koreaanse merk de K9 dan ook zal onthullen op het autosalon van New York. Daar zal hij trouwens staan als K900. In Rusland heet 'ie dan weer Quoris.

Sommige conceptscars spreken iets te hard tot de verbeelding van de designer. Bij deze moet je eerlijk gezegd niet zo veel fantasie gebruiken om de uitendelijke productieversie te raden. Een rendering is dan ook snel gemaakt. We denken dat de gapende gril nog wel wat kleiner had gemogen, maar verwacht voor de rest hier gewoon de nieuwe M8 Gran Coupé te zien.

Klanten op haar wenken bedienen, dat doet Rolls-Royce met de Aero Cowling voor de Dawn. Die Dawn ziet er met de kap neer namelijk uit als een potige vierzitscabrio. En jawel, er zijn klanten die liever willen dat 'ie er uit ziet als een 'sportieve' tweezitter. De oplossing vond Rolls in een speciale overtrek vervaardigd uit aluminium, koolstofvezel en - uiteraard - leder. Die unit plaats Rolls dan over de achterste zitbank waardoor die verdwijnt als sneeuw voor de zon. Moesten klanten zich dan later toch bedenken, dan is er dus nog daadwerkelijk plaats voor vier.